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一飞机在北半球的上空以速度v水平飞行,飞机机身长为a,翼展为b;该空间地磁场磁感...

一飞机在北半球的上空以速度v水平飞行,飞机机身长为a,翼展为b;该空间地磁场磁感应强度的水平分量为B1,竖直分量为B2;驾驶员左侧机翼的端点用A表示,右侧机翼的端点用B表示,用E表示飞机产生的感应电动势,则( )
A.E=B1vb,且A点电势低于B点电势
B.E=B1vb,且A点电势高于B点电势
C.E=B2vb,且A点电势低于B点电势
D.E=B2vb,且A点电势高于B点电势
一飞机在北半球的上空以速度v水平飞行,切割磁感应强度的竖直分量,根据E=BLv求出切割产生的感应电动势大小,根据右手定则判断出感应电动势的方向,从而确定出A、B两点电势的高低. 【解析】 一飞机在北半球的上空以速度v水平飞行,切割磁感应强度的竖直分量,切割的长度等于驿站的长度,所以E=B2bv,根据右手定则,感应电动势的方向B指向A,所以A点的电势高于B点的电势.故D正确,A、B、C错误. 故选D.
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考点分析:
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A.当磁感应强度增加时,线框中的感应电流可能减小
B.当磁感应强度增加时,线框中的感应电流一定增大
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C.操作时应先放纸带后接电源
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(3)若实验中所用重物的质量m=1㎏,打点时间间隔为0.02s,打出的纸带如图所示,O.A.B.C.D为相邻的几点,测的OA=0.78cm.OB=1.79cm.OC=3.14cm.OD=4.90cm,查出当地的重力加速度g=9.80m/s2,则重物在B点时的动能EAB=     J.从开始下落到B点的过程中,重物的重力势能减少量是    J,由此得出的结论是   
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