如图甲所示，建立xoy坐标系，两平行极板P、Q垂直于y轴且关于x轴对称，极板长度和板间距均为l，第Ⅰ、Ⅳ象限有一宽度一定的匀强磁场，方向垂直于xoy平面向里．位于极板左侧的粒子源沿x轴向右连续发射质量为m、电量为+q、速度相同、重力不计的带电粒子．在0～4t
时间内两板间加上如图乙所示的电压（不考虑极板边缘的影响）．已知t=0时刻进入两板间的带电粒子恰好在t
时刻经极板边缘射入磁场．上述m、q、l、t
、B为已知量．（不考虑粒子间相互影响及返回板间的情况）
（1）求两板间的电压U
（2）0～t
时间内射入两板间的带电粒子都能够从磁场右边界射出，求磁场的最大宽度
（3）
t
时刻射入两板间的带电粒子进入磁场和离开磁场时的位置坐标
（4）若两板间电压为0，请设计一种方案：粒子源沿x轴向右连续发射的带电粒子，经过y轴右边的几个有边界的磁场后，带电粒子又返回粒子源．
考点分析：
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竖直平面xoy内有一半径为R=
m，圆心O与坐标系的原点重合的圆形区域，如图所示，在圆心O有一喷枪可在xoy平面内沿各个方向喷出初速度为v
=1m/s，质量为m=1×10
-6kg，带电量为q=-1×10
-8C的油滴．圆形区域内的匀强电场方向沿-y方向，电场强度E=8×10
2 N/C．（不考虑油滴间的相互作用 ）
（1）由坐标原点O沿x轴正方向喷出的油滴，在电场中运动的时间
（2）射出圆形电场油滴的最大动能
（3）定性说明油滴从（R，0）点射出时，油滴在电场中的运动轨迹．
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金华到衢州动车共3趟，每趟运行时间约30分钟．把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车．而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（也叫拖车）编成一组，就是动车组，如图所示．假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等．
（1）若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h；则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为多少？
（2）若动车组在匀加速运动过程中，通过第一个50m所用时间是10s，通过第二个50m所用时间是6s，则动车组的加速度为多少？
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如图甲是α、β、γ三种射线穿透能力的示意图，图乙是工业上利用射线的穿透性来检查金属内部的伤痕的示意图，则图乙中的检查利用的射线是
，请说明利用射线来检查金属内部伤痕的原理，并提出注意事项
．
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为了测量某金属丝的电阻，实验中使用的器材有：
a．金属丝（长度x
为1.0m，电阻约5Ω～6Ω）
b．直流电源（4.5V，内阻不计）
c．电流表（200mA，内阻约1.0Ω）
d．电压表（3V，内阻约3kΩ）
e．滑动变阻器（50Ω，1.5A）
f．定值电阻R
1（100.0Ω，1.0A）
g．定值电阻R
2（10.0Ω，1.0A）
h．开关，导线若干
（1）该实验的电路图如图①所示，且在实验中两块电表的读数都能接近满偏值，定值电阻应该选
（选填“R
1”或“R
2”）；
（2）该同学根据测量时电流表的读数I、电压表的读数U描绘的U-I图象如图②所示，根据图象可以求得金属丝的电阻为 R
x=
Ω（保留两位有效数字）
（3）设法保持金属丝的温度不变，而逐渐改变上述总长度为x
的金属丝实际接入电路的长度x，当电压表的示数保持不变时，图象中正确反映了流过定值电阻中的电流I随x大致变化规律的是
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瞬时速度是一个重要的物理概念．但在物理实验中通常只能通过
（△s为挡光片的宽度，△t为挡光片经过光电门所经历的时间）的实验方法来近似表征物体的瞬时速度．这是因为在实验中无法实现△t或△s趋近零．
为此人们设计了如下实验来研究物体的瞬时速度．如图所示，在水平导轨的A处放置一光电门，让载有轻质挡光片（宽度为△s）的小车与细线、钩码连接，从P点静止运动，再利用处于A处的光电门记录下挡光片经过A点所经历的时间△t．接下来，改用不同宽度的挡光片重复上述实验，最后运用公式
计算出不同宽度的挡光片从A点开始在各自△s区域内的
，并作出
可图，如图所示．
（1）本实验需要的步骤有：
A．小车质量应远大于钩码质量
B．实验前需要平衡摩擦力
C．小车每次实验必须从同一点开始运动
D．小车后面必须连接纸带，并使用打点计时器
（2）根据描点，请你在坐标系内画出可
图线．
（3）根据可
图线，可知小车的加速度大小约为
m/s
2，挡光片经过A点时的瞬间速度大小约为
m/s．（保留两位有效数字）
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