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匀速行驶的公共汽车遇到紧急情况突然刹车时,车上乘客会向前方倾倒,这是因为( ) ...

匀速行驶的公共汽车遇到紧急情况突然刹车时,车上乘客会向前方倾倒,这是因为( )
A.刹车时,汽车对乘客施加了一个向前的力
B.汽车具有惯性,促使乘客向前倾倒
C.乘客随汽车匀速前进时受到一个向前的力,这个力在刹车时继续起作用
D.乘客具有惯性
惯性是物体保持原来运动状态的性质,不是作用力.在刹车时,根据牛顿第二定律分析汽车对乘客的作用力的方向.利用惯性的知识分析乘客向前方倾倒的原因. 【解析】 A、乘客随汽车匀速前进时,汽车对乘客没有向前的力.故A错误. B、乘客随汽车匀速前进时,具有向前的速度,在刹车时汽车突然减速,而乘客由于惯性保持原来向前的速度,所以乘客会向前方倾倒.故B错误,D正确. C、在刹车时,乘客做减速运动,加速度向后,根据牛顿第二定律得知,汽车对乘客施加一个向后的力,故C错误. 故选D
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考点分析:
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一辆汽车在水平路面上先向西行驶8km后,又向南行驶了6km.在这一过程中汽车运动的路程和位移大小分别为( )
A.14km,14km
B.14km,10km
C.10km,10km
D.10km,14km
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下列说法正确的是( )
A.亚里士多德首先提出了惯性概念
B.伽利略的科学方法之一是把实验和逻辑推理(包括数学推演)和谐地结合起来
C.牛顿用实验首先测出了万有引力常量
D.开普勒发现了万有引力定律
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manfen5.com 满分网如图所示,轻绳绕过轻滑轮连接着边长为L的正方形导线框A1和物块A2,线框A1的电阻为R,质量为M,物块A2的质量为m(M>m),两匀强磁场区域Ⅰ、Ⅱ的高度也为L,磁感应强度均为B,方向水平与线框垂直.线框ab边磁场边界高度为h,开始时各段绳都处于伸直状态,把它们由静止释放,ab边刚穿过两磁场的分界线cc′进入磁场Ⅱ时线框做匀速运动.求:
(1)ab边进入磁场Ⅰ时线框A1的速度v1
(2)ab边进入磁场Ⅱ后线框A1所受重力的功率P;
(3)从ab边进入磁场Ⅱ到ab边穿出磁场Ⅱ的过程中,线框中产生的焦耳热Q.
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如图所示,线框用裸导线组成,cd、ef两边竖直放置且相互平行,裸导体ab水平放置并可沿cd、ef无摩擦滑动,在螺线管内有图示方向磁场B1,若manfen5.com 满分网=10T/s均匀增加,而ab所在处为匀强磁场B2=2T,螺线管匝数n=4,螺线管横截面积S=0.1m2.导体棒ab质量m=0.02kg,长L=0.1m,整个电路总电阻R=5Ω,试求(g取10m/s2):
(1)ab下落时的最大加速度.
(2)ab下落时能达到的最大速度.

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在如图所示电路中,电源电动势为ε=6V,内阻不计,小灯L上标有“6V,0.3A”字样,滑动变阻器R1的阻值范围是0-20Ω,电阻R2上标有“15Ω,4A”字样,电流表的量程为0-0.6A.甲、乙两同学在讨论滑动变阻器功率的取值范围时,甲同学认为:由于电流表允许通过的最大电流为0.6A,所以通过R1的最大电流为
I1m=IAm-IL=0.6A-0.3A=0.3A,
这时滑动变阻器R1两端的电压为     
U1m=ε-I1m R2=6V-0.3×15V=1.5V
因此,滑动变阻器的最大功率为P1m=I1m U1m=0.3×1.5W=0.45W.
乙同学不同意甲同学的看法,他认为滑动变阻器的功率决定于通过它的电流和它两端电压的乘积,即P1=I1 U1,电流最大时功率未必最大,只有电流、电压的乘积最大时,功率才最大,如图所示.
你认为甲、乙两位同学中,哪位同学的看法正确,如果你认为甲同学正确,请简述他正确的理由;如果你认为乙同学正确,请求出滑动变阻器R1的最大功率P1m

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