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下列有关热现象的叙述中正确的是（ ） A．布朗运动反映了液体分子的热运动 B．物...
下列有关热现象的叙述中正确的是（ ）
A．布朗运动反映了液体分子的热运动
B．物体的内能增加，一定是由于物体从外界吸收了热量
C．凡是不违背能量守恒定律的实验构想都是能够实现的
D．物体的温度为0℃时，分子的平均动能为零
考点分析：
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某班级几个同学组建了一个研究性学习小组，要“研究汽车的停车距离与速度之间的关系”．同学们先提出两种假设：第一种是“汽车的停车距离与速度成正比”；第二种是“汽车的停车距离与速度的平方成正比”．后来经过简单的理论论证他们排除了第一种假设；为了进一步论证他们的第二个假设，同学们来到了驾校，在驾校老师的指导下，他们首先认识到在概念上有“停车距离”与“刹车距离”之分，停车距离应包括“反应距离”和“刹车距离”，“反应距离”指司机得到停车指令到做出停车操作的过程中车运动的距离．然后，同学们作了对比研究，在驾驶员的配合下他们在驾校的训练场得到了如下的数据：
行驶速度
v（m/s） | 反应距离
x1（m） | 刹车距离
x2（m） | 停车距离
x3（m） |
| 11 | 8 | 10 | 18 |
| 16 | 12 | 20 | 32 |
| 20 | 15 | 34 | 49 |
| 25 | 18 | 50 | 68 |
| 29 | 22 | 70 | 92 |
（1）在坐标纸上依据上面数据分别．描出三种距离随行驶速度的关系图象，并用“1”“2”“3”依次标识反应距离、刹车距离、停车距离．
（2）同学们排除第一种假设的理论依据是什么？
（3）根据图线的走向或者表中数据可以判断反应距离随行驶速度的变化关系是怎样的？
（4）从图象中同学们并不能明显得到刹车距离与行驶速度之间的关系，你认为对数据处理应作何改进才好？
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为了使航天员能适应在失重环境下的工作和生活，国家航天局组织对航天员进行失重训练．故需要创造一种失重环境；航天员乘坐到民航客机上后，训练客机总重5×10
4kg，以200m/s速度沿30°倾角爬升到7000米高空后飞机向上拉起，沿竖直方向以200m/s 的初速度向上作匀减速直线运动，匀减速的加速度为g，当飞机到最高点后立即掉头向下，仍沿竖直方向以加速度为g加速运动，在前段时间内创造出完全失重，当飞机离地2000米高时为了安全必须拉起，后又可一次次重复为航天员失重训练．若飞机飞行时所受的空气阻力f=Kv，每次飞机速度达到350m/s 后必须终止失重训练（否则飞机可能失速）．
求：（1）飞机一次上下运动为航天员创造的完全失重的时间．
（2）飞机下降离地4500米时飞机发动机的推力（整个运动空间重力加速度不变）．
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如图示的传送皮带，其水平部分ab的长度为2m，倾斜部分bc的长度为4m，bc与水平面的夹角为α=37°，将一小物块A（可视为质点）轻轻无初速放于a端的传送带上，物块A与传送带间的动摩擦因数为μ=0.25．传送带沿图示方向以v=2m/s的速度匀速运动，若物块A始终未脱离皮带，试求小物块A从a端被传送到c端所用时间．（g=10m/s
2，sin37°=0.6）
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在“探究力加速度质量关系”的实验中，研究加速度a与小车的质量M的关系时，没有注意始终满足M≫m的条件（m为钩码和盘的质量），结果得到的图象应是下图中的______
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光电计时器是一种常用计时仪器，其结构如图所示，a、b分别是光电门的激光发射和接收装置，当一辆带有挡光片的小车从a、b间通过时，光电计时器就可以显示挡光片的挡光时间．现有一辆小车通过光电门，计时器显示的挡光时间是2.00×10
-2s，用最小刻度为l mm的刻度尺测量小车上挡光片的宽度d，示数如图所示．
（1）读出挡光片的宽度d=
cm，小车通过光电门时的速度v=
m/s；
（2）当小车相继通过相距16cm的两个光电门时，用时△t=0.2s，两个光电计时器上记录下的读数分别是2.00×10
-2s和1.20×10
-2s，则小车在这段距离中的平均加速度为
m/s
2．
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