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一列简谐横波，波速为0.5m/s，某一时刻的波形图线如图中的实线所示，经过时间t...
一列简谐横波，波速为0.5m/s，某一时刻的波形图线如图中的实线所示，经过时间t后，波形图线如图中的虚线所示，那么时间t的可能值为（ ）
A．1s
B．3s
C．5s
D．8s
考点分析：
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下列关于动量的论述哪些是正确的（ ）
A．质量大的物体动量一定大
B．速度大的物体动量一定大
C．两物体动量相等，动能一定相等
D．两物体动能相等，动量不一定相同
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两列水波发生干涉，在某时刻，M点是波峰与波峰相遇处，N点是波谷与波谷相遇处，P点的位移为零，Q点是波谷与波峰相遇处，则（ ）
A．M、N两点振动一定最强，P、Q两点振动一定最弱
B．M点振动最强，N、Q振动最弱，P点可能最强也可能最弱
C．M、N点振动最强，Q振动最弱，P点可能最强也可能最弱
D．四个点都可能是振动加强点
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一个弹簧振子在光滑的水平面上作简谐运动，其中有两个时刻弹簧振子的速度相同，那么这两个时刻弹簧振子的（ ）
A．加速度一定大小相等，方向相同
B．位移一定大小相等，方向相反
C．位移一定大小相等，方向相同
D．弹簧振子一定都在做加速运动
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下列有关热现象的叙述中正确的是（ ）
A．布朗运动反映了液体分子的热运动
B．物体的内能增加，一定是由于物体从外界吸收了热量
C．凡是不违背能量守恒定律的实验构想都是能够实现的
D．物体的温度为0℃时，分子的平均动能为零
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某班级几个同学组建了一个研究性学习小组，要“研究汽车的停车距离与速度之间的关系”．同学们先提出两种假设：第一种是“汽车的停车距离与速度成正比”；第二种是“汽车的停车距离与速度的平方成正比”．后来经过简单的理论论证他们排除了第一种假设；为了进一步论证他们的第二个假设，同学们来到了驾校，在驾校老师的指导下，他们首先认识到在概念上有“停车距离”与“刹车距离”之分，停车距离应包括“反应距离”和“刹车距离”，“反应距离”指司机得到停车指令到做出停车操作的过程中车运动的距离．然后，同学们作了对比研究，在驾驶员的配合下他们在驾校的训练场得到了如下的数据：
行驶速度
v（m/s） | 反应距离
x1（m） | 刹车距离
x2（m） | 停车距离
x3（m） |
| 11 | 8 | 10 | 18 |
| 16 | 12 | 20 | 32 |
| 20 | 15 | 34 | 49 |
| 25 | 18 | 50 | 68 |
| 29 | 22 | 70 | 92 |
（1）在坐标纸上依据上面数据分别．描出三种距离随行驶速度的关系图象，并用“1”“2”“3”依次标识反应距离、刹车距离、停车距离．
（2）同学们排除第一种假设的理论依据是什么？
（3）根据图线的走向或者表中数据可以判断反应距离随行驶速度的变化关系是怎样的？
（4）从图象中同学们并不能明显得到刹车距离与行驶速度之间的关系，你认为对数据处理应作何改进才好？
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