汽车以36km/h的速度在平直公路上匀速行驶，刹车后经2s速度变为21.6km/h，求：
（1）刹车过程中的加速度；
（2）刹车后8s内前进的距离．
考点分析：
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利用研究弹力和弹簧伸长关系的实验，测定弹簧的劲度系数．用一测力计水平拉一端固定的弹簧，测出的几组弹力F与弹簧长度L对应的数据如表格所示：
| F/N | 1.10 | 1.50 | 2.00 | 2.80 | 3.40 | 4.00 |
| L/cm | 22.00 | 22.35 | 22.60 | 23.20 | 23.60 | 24.00 |
（1）在坐标图中作出此弹簧的F-L图线；
（2）F-L图线与L轴的交点表示
，其值为
m；
（3）弹簧的劲度系数为
N/m．
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A．如图所示是研究物体做匀变速直线运动规律时得到的一条纸带（实验中打点计时器所接低压交流电源的频率为50Hz），从O点后开始每5个计时点取一个记数点，依照打点的先后顺序依次编号为0、1、2、3、4、5、6，测得x
1=5.18cm，x
2=4.40cm，x
3=3.60cm，x
4=2.78cm，x
5=2.00cm，x
6=1.20cm．（结果保留两位有效数字）
（1）物体的加速度大小a=
m/s
2；
（2）打点计时器打记数点3时，物体的速度大小为v
3=
m/s．
B．如图2为“用DIS（位移传感器、数据采集器、计算机）研究加速度和力的关系”的实验装置．
（1）在该实验中必须采用控制变量法，应保持
不变，用钩码所受的重力作为
，用DIS测小车的加速度．
（2）改变所挂钩码的数量，多次重复测量．在某次实验中根据测得的多组数据可画出a-F关系图线（如图3所示）．
①分析此图线的OA段可得出的实验结论是
．
②（单选题）此图线的AB段明显偏离直线，造成此误差的主要原因是
A．小车与轨道之间存在摩擦
B．导轨保持了水平状态
C．所挂钩码的总质量太大
D．所用小车的质量太大．
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如图，物体的重力为G，保持细绳AO的位置不变，让细绳BO的B端沿四分之一圆弧从D点缓慢向E点移动．在此过程中（ ）
A．BO绳上的张力先增大后减小
B．BO绳上的张力先减小后增大
C．AO绳上的张力先减小后增大
D．AO绳上的张力先增大后减小
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一个物体受几个力的作用而处于静止状态，若保持其余几个力不变，而将其中一个力F逐渐减小到零，然后又逐渐增大到F（方向不变），在这个过程中，物体的（ ）
A．加速度始终增大，速度始终增大
B．加速度始终减小，速度始终增大
C．加速度先增大，后减小，速度始终增大直到一定值
D．加速度和速度都是先增大后减小
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关于牛顿第一定律，以下说法正确的是（ ）
A．牛顿第一定律是依靠实验事实，直接归纳总结得出的
B．牛顿第一定律是以可靠实验为基础，通过理想化实验而得出的结论
C．根据牛顿第一定律可知，力是维持物体运动的原因
D．只有在惯性参考系中牛顿第一定律才适用
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