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如图，M、N和P是以MN为直径的半圈弧上的三点，O点为半圆弧的圆心，∠MOP=6...
如图，M、N和P是以MN为直径的半圈弧上的三点，O点为半圆弧的圆心，∠MOP=60°．电荷量相等、符号相反的两个点电荷分别置于M、N两点，这时O点电场强度的大小为E
1；若将N点处的点电荷移至P点，则O点的场场强大小变为E
2，E
1与E
2之比为（ ）
A．1：2
B．2：1
C．
D．
考点分析：
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如图中所示，平行板电容器的极板A与一灵敏的静电计相接，极板B接地，若极板B稍向上移动一点，由观察到的静电计指针变化作出平行板电容器电容变小的结论的依据是（ ）
A．两极板间的电压不变，极板上的电量变大
B．两极板间的电压不变，极板上的电量减小
C．极板上的电量几乎不变，两极板间的电压变大
D．极板上的电量几乎不变，两极板间的电压变小
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如图所示，悬线下挂着一个带正电的小球，它的质量为m、电量为 q，整个装置处于水平向右的匀强电场中，电场强度为E．则下列说法 中正确的是（ ）
A．小球平衡时，悬线与竖直方向夹角的正切值为Eq/mg
B．若剪断悬线，则小球作曲线运动
C．若剪断悬线，则小球作匀速运动
D．若剪断悬线，则小球作匀加速直线运动
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某静电场的电场线分布如图所示，图中P、Q两点的电场强度的大小分别为E
P和E
Q，电势分别为U
P和U
Q，则（ ）
A．E
P＞E
Q，U
P＞U
QB．E
P＞E
Q，U
P＜U
QC．E
P＜E
Q，U
P＞U
QD．E
P＜E
Q，U
P＜U
Q
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关于静电场，下列结论普遍成立的是（ ）
A．电场强度大的地方电势高，电场强度小的地方电势低
B．电场中任意两点之间的电势差只与这两点的场强有关
C．在正电荷或负电荷产生的静电场中，场强方向都指向电势降低最快的方向
D．将正点电荷从场强为零的一点移动到场强为零的另一点，电场力做功这零
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磁悬浮列车是一种高速运载工具，它由两个系统组成．一是悬浮系统，利用磁力使车体在轨道上悬浮起来从而减小阻力．另一是驱动系统，即利用磁场与固定在车体下部的感应金属线圈相互作用，使车体获得牵引力，图22就是这种磁悬浮列车电磁驱动装置的原理示意图．即在水平面上有两根很长的平行轨道PQ和MN，轨道间有垂直轨道平面的匀强磁场B
1和B
2，且B
1和B
2的方向相反，大小相等，即B
1=B
2=B．列车底部固定着绕有N匝闭合的矩形金属线圈abcd（列车的车厢在图中未画出），车厢与线圈绝缘．两轨道间距及线圈垂直轨道的ab边长均为L，两磁场的宽度均与线圈的ad边长相同．当两磁场B
l和B
2同时沿轨道方向向右运动时，线圈会受到向右的磁场力，带动列车沿导轨运动．已知列车车厢及线圈的总质量为M，整个线圈的总电阻为R．
（1）假设用两磁场同时水平向右以速度v
作匀速运动来起动列车，为使列车能随磁场运动，列车所受的阻力大小应满足的条件；
（2）设列车所受阻力大小恒为f，假如使列车水平向右以速度v做匀速运动，求维持列车运动外界在单位时间内需提供的总能量；
（3）设列车所受阻力大小恒为f，假如用两磁场由静止开始向右做匀加速运动来起动列车，当两磁场运动的时间为t
1时，列车正在向右做匀加速直线运动，此时列车的速度为v
1，求两磁场开始运动到列车开始运动所需要的时间t
．
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