为测定气垫导轨上滑块的加速度，滑块上安装了宽度为d=0.9cm的遮光板（如图所示）．滑块在牵引力作用下先后通过两个光电门，配套的数字毫秒计记录了遮光板通过第一个光电门的时间为△t
1=0.029s，通过第二个光电门的时间为△t
2=0.011s，遮光板从开始遮住第一个光电门到开始遮住第二个光电门的时间为△t=0.76s，求滑块的加速度．（结果保留两位有效数字）
考点分析：
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某同学用如图1所示装置测量重力加速度g，所用交流电频率为50Hz．在所选纸带上取某点为0号计数点，然后每3个点取一个计数点，所有测量数据及其标记符号如图2所示．
该同学用两种方法处理数据（T为相邻两计数点的时间间隔）：
方法A：由g
1=
，g
2=
，…，g
5=
，取平均值
=8.667m/s
2；
方法B：由g
1=
，g
2=
，g
3=
，取平均值
=8.673m/s
2．
从数据处理方法看，在s
1、s
2、s
3、s
4、s
5、s
6中对实验结果起作用的，
方法A中有
；方法B中有
．因此，选择方法
（A或B）更合理，这样可以减少实验的
（系统或偶然）误差．本实验误差的主要来源有
（试举出两条）．
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如图所示，以8m/s匀速行驶的汽车即将通过路口，绿灯还有2s将熄灭，此时汽车距离停车线18m．该车加速时最大时速度大小为2m/s
2，减速时最大加速度大小为5m/s
2．此路段允许行驶的最大速度为12.5m/s，下列说法中正确的有（ ）
A．如果立即做匀加速运动，在绿灯熄灭前汽车可能通过停车线
B．如果立即做匀加速运动，在绿灯熄灭前通过停车线汽车一定超速
C．如果立即做匀减速运动，在绿灯熄灭前汽车一定不能通过停车线
D．如果距停车线5m处减速，汽车能停在停车线处
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一质点自x轴原点O出发，沿正方向以加速度a运动．经过t
时间速度变为v
，接着以-a加速度运动，当速度变为-
时，加速度又变为a，直至速度变为
时，加速度再变为-a，直至速度变为-
，其 v-t图象如图所示，则下列说法中正确的是（ ）
A．质点一直沿x轴正方向运动
B．质点将在x轴上一直运动，永远不会停止
C．质点运动过程中离原点的最大距离为v
t
D．质点最终静止时离开原点的距离一定小于v
t
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甲、乙两车在公路上沿同一方向做直线运动，它们的 v-t图象如图所示．两图象在t=t
1时相交于P点，P在横轴上的投影为Q，△OPQ的面积为S．在t=0时刻，乙车在甲车前面，相距为d．已知此后两车相遇两次，且第一次相遇的时刻为t′，则下面四组t′和d的组合可能的是（ ）
A．t′=t
1，d=s
B．
C．
D．
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从离地H高处自由下落小球a，同时在它正下方H处以速度V
竖直上抛另一小球b，不计空气阻力，有（ ）：
（1）若V
＞
，小球b在上升过程中与a球相遇；
（2）若V
＜
，小球b在下落过程中肯定与a球相遇；
（3）若V
=
，小球b和a不会在空中相遇；
（4）若V
=
，两球在空中相遇时b球速度为零．
A．只有（2）是正确的
B．（1）（2）（3）是正确的
C．（1）（3）（4）正确的
D．（2）（4）是正确的
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