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在光滑圆锥形容器内固定了一根光滑的竖直细杆，细杆与圆锥的中轴线重合，细杆上穿有小环（小环可以自由转动，但不能上下移动），小环上连接一轻绳，与一质量为m的光滑小球相连，让小球在圆锥内做水平面上的匀速圆周运动，并与圆锥内壁接触．如图所示，图甲中小环与小球在同一水平面上，图乙中轻绳与竖直细杆成θ角．设甲图和乙图中轻绳对小球的拉力分别为T
a和T
b，圆锥内壁对小球的支持力分别为N
a和N
b，则下列说法中，正确的是（ ）
①T
a一定为零，T
b一定为零；
②T
a可以为零，T
b可以不为零；
③N
a一定不为零，N
b可以为零；
④N
a可以为零，N
b可以不为零．
A．①③
B．②③
C．①④
D．②④
考点分析：
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如图所示，一小球以v
=10m/s的速度水平抛出，在落地之前经过空中A、B两点，在A点小球速度方向与水平方向的夹角为45°，在B点小球速度方向与水平方向的夹角为60°，（空气阻力忽略不计，g取10m/s
2），以下判断正确的是（ ）
A．小球通过A、B两点间用时t=（
-1）s
B．小球通过A、B两点间用时t=
s
C．A、B两点间的高度差为h=10 m
D．A、B两点间的高度差为h=15 m
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为了探测X星球，载着登陆舱的探测飞船在以该星球中心为圆心，半径为r
1的圆轨道上运动，周期为T
1．总质量为m
1．随后登陆舱脱离飞船，变轨到离星球更近的半径为r
2的圆轨道上运动，此时登陆舱的质量为m
2则（ ）
A．X星球的质量为
B．X星球表面的重力加速度为
C．登陆舱在r
1与r
2轨道上运动时的速度大小之比为
D．登陆舱在半径为r
2轨道上做圆周运动的周期为
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按照我国月球探测活动计划，在第一步“绕月”工程圆满完成任务后，将开展第二步“落月”工程，预计在2013年前完成．假设月球半径为R，球表面的重力加速度为g，飞船沿距月球表面高度为3R的圆形轨道Ⅰ运动，到达轨道的A点，点火变轨进入椭圆轨道Ⅱ，到达轨道Ⅱ的近月点B再次点火进入近月轨道Ⅲ绕月球做圆周运动．下列判断正确的是（ ）
A．飞船在轨道Ⅰ上的运行速率
B．飞船在轨道Ⅲ绕月球运动一周所需的时间为
C．飞船在A点点火变轨的瞬间，速度减小
D．飞船从A到B运行的过程中处于完全失重状态
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我国“嫦娥一号”探月卫星发射后，先在“24小时轨道”上绕地球运行（即绕地球一圈需要24小时）；然后，经过两次变轨依次到达“48小时轨道”和“72小时轨道”；最后奔向月球．如果按圆形轨道计算，并忽略卫星质量的变化，则在每次变轨完成后与变轨前相比，（ ）
A．卫星动能增大，引力势能减小
B．卫星动能增大，引力势能增大
C．卫星动能减小，引力势能减小
D．卫星动能减小，引力势能增大
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如图所示，有些地区的铁路由于弯多、弯急，路况复杂，依靠现有车型提速的难度较大，铁路部门通过引进摆式列车来解决转弯半径过小造成的离心问题，摆式列车是集电脑、自动控制等高新技术于一体的新型高速列车．当列车转弯时，在电脑控制下，车厢会自动倾斜，使得车厢受到的弹力F
N与车厢底板垂直，F
N与车厢重力的合力恰好等于向心力，车厢没有离心侧翻的趋势（车轮内缘还要受到外轨侧向的弹力），当列车行走在直线上时，车厢又恢复原状，就像玩具“不倒翁”一样．它的优点是能够在现有线路上运行，无需对线路等设施进行较大的改造．运行实践表明：摆式列车通过弯道的速度可提高20%---40%，最高可达50%，摆式列车不愧为“曲线冲刺能手”．假设有一超高速摆式列车在水平面内行驶，以360Km/h的速度转弯，转弯半径为2Km，则质量为50Kg 的乘客在拐弯过程中所受到的火车给他的作用力约为（ ）
A．500N
B．559N
C．707N
D．0
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