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关于功率，下列说法中正确的是（ ） A．由P=可知，做功越多，功率越大 B．由P...
关于功率，下列说法中正确的是（ ）
A．由P=
可知，做功越多，功率越大
B．由P=
可知，单位时间内做功越多，功率越大
C．由P=Fv可知，做功的力越大，功率就越大
D．由P=Fv可知，物体的运动速度越大，功率就越大
考点分析：
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“嫦娥一号”卫星绕月球经过一年多的运行，完成了既定任务，并成功撞月．如图为卫星撞月的模拟图，卫星在控制点1开始进入撞月轨道．假设卫星绕月球作圆周运动的轨道半径为R，周期为T，引力常量为G．根据题中信息，（ ）
A．可以求出月球的质量
B．可以求出月球对“嫦娥一号”卫星的引力
C．“嫦娥一号”卫星在控制点处应减速
D．“嫦娥一号”在地面的发射速度大于11.2km/s
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某个行星质量是地球质量的一半，半径也是地球的一半，则此行星上的重力加速度是地球上的（ ）
A．0.25倍
B．0.5倍
C．4倍
D．2倍
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关于人造地球卫星的向心力，下列各种说法中正确的是（ ）
A．根据向心力公式F=m
，可见轨道半径增大到2倍时，向心力减小到原来的
B．根据向心力公式F=mrω
2，可见轨道半径增大到2倍时，向心力也增大到原来的2倍
C．根据向心力公式F=mvω，可见向心力的大小与轨道半径无关
D．根据卫星的向心力是地球对卫星的引力F=G
，可见轨道半径增大到2倍时，向心力减小到原来的
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在设计水平面内的火车轨道的转变处时，要设计为外轨高、内轨低的结构，即路基形成一外高、内低的斜坡（如图所示）．内、外两铁轨间的高度差在设计上应考虑到铁轨转弯的半径和火车的行驶速度大小．若某转弯处设计为当火车以速率v通过时，内、外两侧铁轨所受轮缘对它们的压力均恰好为零．车轮与铁轨间的摩擦可忽略不计，则下列说法中正确的是（ ）
A．当火车以速率v通过此弯路时，火车所受重力与铁轨对其支持力的合力提供向心力
B．当火车以速率v通过此弯路时，火车所受各力的合力沿水平方向
C．当火车行驶的速率大于v时，外侧铁轨对车轮的轮缘施加压力
D．当火车行驶的速率小于v时，外侧铁轨对车轮的轮缘施加压力
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物体做平抛运动时，它的速度方向与初速度方向夹角θ的正切tanθ随时间t变化的图象是下图中的（ ）
A．
B．
C．
D．
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