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为了保证汽车刹车时车轮不被抱死，是车轮仍有一定的滚动而不是纯滑动，这样既可以提高...
为了保证汽车刹车时车轮不被抱死，是车轮仍有一定的滚动而不是纯滑动，这样既可以提高刹车效果，又不使车轮驶去控制，为此需要一种测定车轮是否还在转动的装置，这种检测装置被称为电磁脉冲传感器，如果该装置检测出车轮不再转动，它就会自动放松刹车机构，让轮子仍保持缓慢转动状态，这就是ABS防抱死系统，如图是电磁脉冲传感器示意图，B是一根永久磁体，外面绕右线圈，它们的左端靠近一个铁质齿轮A，齿轮与转动的车轮是同步的，则以下的说法正确的是（ ）
A．车轮转动时，由于齿轮在永久磁体的磁场中切割磁感线，产生输出电流
B．车轮转动时，由于齿轮被磁化使线圈中的磁场发生变化，产生输出电流
C．车轮转速减慢时，输出电流的周期变小，电流也变小
D．车轮转速减慢时，输出电流的周期变大，电流也变大
考点分析：
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1931年英国物理学家狄拉克就从理论上预言存在只有一个磁极的粒子，即“磁单极子”．1982年美国物理学家卡布莱设计了一个寻找“磁单极子”的实验．他设想如果一个只有N极的“磁单极子”自上而下穿过超导线圈M，那么从上往下看，超导线圈中将出现（ ）
A．先沿逆时针方向再沿顺时针方向的感应电流
B．先沿顺时针方向再沿逆时针方向的感应电流
C．顺时针方向的持续电流
D．逆时针方向的持续电流
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如图所示电路，两根光滑金属导轨，平行放置在倾角为θ的斜面上，导轨下端接有阻值为R的电阻，导轨电阻不计，斜面处于竖直向上的磁场中，金属棒ab受到沿斜面向上与金属棒垂直的恒力F的作用而沿导轨匀速下滑，则它在下滑的过程中以下说法正确的是（ ）
A．电阻上的焦耳热等于克服安培力做的功
B．重力与恒力做功的和等于电阻上的焦耳热
C．若没有外力F做功，电阻上的发热功率将增大
D．重力与恒力做的总功等于克服安培力做的功与电阻上焦耳热两者的和
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两个完全相同的电热器，分别通有如图所示的交变电流，则它们的功率之比为（ ）
A．4：1
B．1：
C．2：1
D．
：1
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如图所示，L是一带铁芯的线圈，R为电阻，两条支路的直流电阻相等．那么在接通和断开电键的瞬间，两电流表的读数I
1和I
2的大小关系是（ ）
A．接通瞬间I
1＜I
2，断开瞬间I
1＞I
2B．接通瞬间I
1＜I
2，断开瞬间I
1=I
2C．接通瞬间I
1＞I
2，断开瞬间I
1＜I
2D．接通瞬间I
1=I
2，断开瞬间I
1＜I
2
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如图所示，A是一个边长为L的正方形导线框，其中电阻为R，现维持线框以恒定速度v沿x轴运动，并穿过图示的匀强磁场区域B．如果以x轴的正方向为力的正方向，线框在图示位置的时刻作为时间的零点，则磁场对线框的作用力随时间的变化的图象应为图中的哪一个（ ）
A．
B．
C．
D．
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