某同学采用如图甲所示的电路测定电池电动势和内阻.除待测电池外,提供的器材有:电压表,电流表,滑动变阻器,开关和导线若干.
(1)请按图甲所示的电路,将图乙中的实物图连接成实验电路.
(2)丙图是根据测量结果作出的I-U 图线,则由图线可知该电池的电动势为E
1=______V,内阻为r
1=______Ω.
(3)我们都有过这样的体验:手电筒里的两节干电池用久了以后,灯泡发红光,这是我们常说的“电池没电了”.有人为了“节约”,在手电筒里装一节新电池和一节旧电池搭配使用.已知新电池的电动势E
1=1.5V、内阻r
1=0.2Ω;旧电池的电动势E
2=1.5V;内阻r
2=6.8Ω;小灯泡上标有“3V 3W”,
且电阻不随温度变化.则手电筒工作时电路中旧电池提供的电功率为______W,它本身消耗的电功率______W.(已知两电池串联的总电动势等于两电池的电动势之和)
根据计算结果,你认为新旧电池搭配使用的做法是否合理______(填“合理”或“不合理”).
考点分析:
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如图为“研究电磁感应现象”的实验装置.
(1)将图中所缺的导线补接完整.
(2)如果在闭合电键时发现灵敏电流计的指针向右偏了一下,那么合上电键后可能出现的情况有:
a.将原线圈迅速插入副线圈时,灵敏电流计指针将______.
b.原线圈插入副线圈后,将滑动变阻器触头迅速向左拉时,灵敏电流计指针将______.
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为了保证汽车刹车时车轮不被抱死,是车轮仍有一定的滚动而不是纯滑动,这样既可以提高刹车效果,又不使车轮驶去控制,为此需要一种测定车轮是否还在转动的装置,这种检测装置被称为电磁脉冲传感器,如果该装置检测出车轮不再转动,它就会自动放松刹车机构,让轮子仍保持缓慢转动状态,这就是ABS防抱死系统,如图是电磁脉冲传感器示意图,B是一根永久磁体,外面绕右线圈,它们的左端靠近一个铁质齿轮A,齿轮与转动的车轮是同步的,则以下的说法正确的是( )
A.车轮转动时,由于齿轮在永久磁体的磁场中切割磁感线,产生输出电流
B.车轮转动时,由于齿轮被磁化使线圈中的磁场发生变化,产生输出电流
C.车轮转速减慢时,输出电流的周期变小,电流也变小
D.车轮转速减慢时,输出电流的周期变大,电流也变大
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1931年英国物理学家狄拉克就从理论上预言存在只有一个磁极的粒子,即“磁单极子”.1982年美国物理学家卡布莱设计了一个寻找“磁单极子”的实验.他设想如果一个只有N极的“磁单极子”自上而下穿过超导线圈M,那么从上往下看,超导线圈中将出现( )
A.先沿逆时针方向再沿顺时针方向的感应电流
B.先沿顺时针方向再沿逆时针方向的感应电流
C.顺时针方向的持续电流
D.逆时针方向的持续电流
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如图所示电路,两根光滑金属导轨,平行放置在倾角为θ的斜面上,导轨下端接有阻值为R的电阻,导轨电阻不计,斜面处于竖直向上的磁场中,金属棒ab受到沿斜面向上与金属棒垂直的恒力F的作用而沿导轨匀速下滑,则它在下滑的过程中以下说法正确的是( )
A.电阻上的焦耳热等于克服安培力做的功
B.重力与恒力做功的和等于电阻上的焦耳热
C.若没有外力F做功,电阻上的发热功率将增大
D.重力与恒力做的总功等于克服安培力做的功与电阻上焦耳热两者的和
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两个完全相同的电热器,分别通有如图所示的交变电流,则它们的功率之比为( )
A.4:1
B.1:
C.2:1
D.
:1
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