沪杭高铁连接上海与杭州,是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一段。正线全长160公里,全线设计时速为350公里。据报道,2010年9月28日沪杭高铁试运行,当天中午11时40分,沪杭高铁(上海-杭州)运行最高时速达到416.6公里,继续刷新世界铁路运营试验的最高时速。沪杭高铁使上海、杭州的旅行时间压缩到38分钟。沪宁杭的时空距离将进一步拉近,“长三角高铁时代”的脚步将迈得更为坚实。同时对车辆和铁路建设提出了更高的要求。一方面,火车提速需要增大发动机功率,另一方面,铁路转弯处要求外轨比内轨稍高,其内外轨高度差的设计不仅与弯道半径有关,还与火车在弯道上的行驶速率有关。如果火车行驶时所受阻力与成正比,则以下说法正确的是 ( )
A.如果火车提速为原来的2倍,则发动机功率应增大为原来的4倍
B.如果一定时,越大则要求r越大
C.如果一定时,越大则要求越小
D.如果一定时,越大则要求越大
长为L轻杆一端固定在光滑水平轴O上,另一端系一质量为m的小球,如图所示,在最低点给小球一初速度,使其在竖直平面内做圆周运动,且刚好能通过最高点P。下列说法正确的是( )
A.小球在最高点时的速度为
B.小球在最高点时对杆的作用力为零
C.若增大小球的初速度,使小球过最高点时速度增大,则过最高点时球对杆的作用力可能增大,也可能减小
D.若增大小球的初速度,则在最低点时球对杆的作用力一定增大
物理上提出的“抛体运动”是一种理想化的模型,即把物体看成质点,抛出后只考虑重力作用,忽略空气阻力。关于抛体运动的叙述中正确的是( )
A.所有的抛体运动都是匀变速运动
B.平抛运动可看成是由水平方向的匀速直线运动和竖直方向的自由落体运动合成的
C.物体做抛体运动时,合外力与速度方向是不可能相互垂直的
D.斜向上抛运动可看成是由水平方向的匀速直线运动和竖直上抛运动合成的
一起重机的钢绳由静止开始匀加速提起质量为m的重物,当重物的速度为v1时,起重机的有用功率达到最大值P以后,起重机保持该功率不变,继续提升重物,直到以最大速度v2匀速上升为止,物体上升的高度为h,则整个过程中,下列说法不正确的是 ( )
A.钢绳的最大拉力为 B.钢绳的最大拉力为
C.重物的最大速度v2= D.重物匀加速运动的加速度为
在探究平抛运动的规律时,可以选用下列各种装置图,以下操作不合理的是 ( )
A.选用装置图1研究平抛物体竖直分运动,应该观察A、B两球是否同时落地
B.选用装置图2要获得稳定细水柱所显示的平抛轨迹,竖直管上端A一定要低于水面
C.选用装置图3要获得钢球平抛轨迹,每次不一定要从斜槽上同一位置静止释放钢球
D.除上述装置外,也能用数码照相机拍摄钢球做平抛运动时每秒15帧的录像获得平抛轨迹
如图所示,物体A、B随水平圆盘绕轴匀速转动,物体B在水平方向所受的作用力有( )
A.圆盘对B及A对B的摩擦力,两力都指向圆心
B.圆盘对B的摩擦力指向圆心,A对B的摩擦力背离圆心
C.圆盘对B及A对B的摩擦力和向心力
D.圆盘对B的摩擦力和向心力