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如图,在没有外力F作用时,系统处于静止状态.现用一竖真向上的外力F作用在ml上,...

如图,在没有外力F作用时,系统处于静止状态.现用一竖真向上的外力F作用在ml上,使ml缓慢向上运动,直到两根弹簧长度之和等于两根弹簧的原长之和,在这个过程中(  )

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A.k1弹性势能逐渐减小,k2弹性势能逐渐减小

B.k1弹性势能逐渐增大,k2弹性势能逐渐增大

C.k1的禅件势能先减小后增大,k2的弹性势能逐渐减小

D.kl的弹性势能先减小后增大,k2的弹性势能先减小后增大

 

C 【解析】 试题分析:解答本题的关键是正确理解“后来两根弹簧长度之和等于两根弹簧的原长之和”,这说明后来两根弹簧一个处于压缩另一个处于伸长状态,明确了这点,然后根据前后两状态的不同以及弹性势能的特点即可解答本题. 【解析】 根据题意后来两根弹簧长度之和等于两根弹簧的原长之和,可知两根弹簧一定是上方的处于拉伸状态下方的处于压缩状态,由于后来系统受到向上的力,因此上方弹簧的伸长量要比原来小,因此其弹性势能一直减小,下方弹簧原来处于伸长状态后来处于压缩状态,因此其弹性势能先减小,恢复原长时为零,后来又增大,故ABD错误,C正确. 故选C.
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考点分析:
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关于弹性势能,下列说法中正确的是(  )

A.只有弹簧发生弹性形变时才具有弹性势能,其他物体发生弹性形变时是不会有弹性势能的

B.弹簧伸长时有弹性势能,压缩时没有弹性势能

C.同一个弹簧形变量越大,弹性势能就越大

D.火车车厢底下的弹簧比自行车座底下的弹簧硬,所以将它们压缩相同的长度时,火车车厢底下的弹簧具有的弹性势能小

 

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弹簧的一端固定,原来处于自然长度.现对弹簧的另一端施加一个拉力,关于拉力做功(或弹簧克服拉力做功)与弹性势能变化的关系,以下说法中正确的是(  )

A.拉力对弹簧做正功,弹簧的弹性势能增加

B.拉力对弹簧做正功,弹簧的弹性势能减少

C.弹簧克服拉力做功.弹簧的弹性势能增加

D.弹簧克服拉力做功,弹簧的弹性势能减少

 

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(2010•福建)如图 (甲) 所示,质量不计的弹簧竖直固定在水平面上,t=0时刻,将一金属小球从弹簧正上方某一高度处由静止释放,小球落到弹簧上压缩弹簧到最低点,然后又被弹起离开弹簧,上升到一定高度后再下落,如此反复.通过安装在弹簧下端的压力传感器,测出这一过程弹簧弹力F随时间t变化的图象如图 (乙)所示,则(  )

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A.t1时刻小球动能最大

B.t2时刻小球动能最大

C.t2~t3这段时间内,小球的动能先增加后减少

D.t2~t3段时间内,小球增加的动能等于弹簧减少的弹性势能

 

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质量分别为m1和m2的两个物体用一个未发生形变的弹簧连接,如图所示,让它们从高处同时自由下落,则下落过程中弹簧发生的形变是(不计空气阻力)(  )

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A.若m1>m2,则弹簧将被压缩

B.若m1<m2,则弹簧将被拉长

C.只有m1=m2,弹簧才会保持原长

D.无论m1和m2为何值,弹簧长度均不变

 

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将弹簧从原长逐渐压缩的过程中,关于弹性势能的变化,下列说法正确的是(  )

A.增加    B.减少    C.不变    D.无法确定

 

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