如图所示，长L=3.6m的水平传送带以速度v=2.4m/s匀速运动，小物块P、Q的质量分别为m1=2.0kg、m2=0.5kg，与绕过定滑轮且不可伸长的轻绳相连，t=0时刻P在传送带左端由静止释放，P在传送带上运动时，与定滑轮间的绳保持水平，与传送带间的动摩擦因数μ=0.4，取g=10m/s2，不计定滑轮质量及绳与滑轮间的摩擦，绳足够长，求：
（1）P在传送带上相对滑动时所受滑动摩擦力；
（2）P在传送带上相对滑动时的加速度大小a和绳的拉力大小T；
（3）P在传送带上运动的时间t．
如图甲所示，用拉力传感器和光电门在气垫导轨上探究“加速度与物体受力的关系”．拉力传感器记录滑块受到拉力的大小．在气垫导轨上相距L=48.00cm的A、B两点各安装一个光电门，分别记录滑块上遮光条通过A、B两光电门的时间．
（1）实验主要步骤如下：
A．用游标卡尺测量遮光条的宽度d如图乙所示，由此读出d= mm；
B．将气垫导轨、光电门等实验器材按图示装配；
C．平衡摩擦力，让滑块在没有拉力作用时做匀速直线运动；
D．将拉力传感器固定在滑块上，把细线的一端固定在拉力传感器上，另一端通过定滑轮与钩码相连；
E．接通电源和气源，从C点释放滑块，滑块在细线的拉力下运动，记录细线的拉力F的大小及滑块遮光条分别通过A、B两光电门的时间tA、tB；
F．改变所挂钩码的数量，重复E的操作．
（2）下表中记录了实验测得的几组数据，vB2﹣vA2是两个速度传感器记录速率的平方差，则加速度的表达式a= ，请将表中第3次的实验数据填写完整（结果保留三位有效数字）；
次数 | F（N） | vB2﹣vA2（m2/s2） | a（m/s2） |
1 | 0.60 | 0.77 | 0.80 |
2 | 1.04 | 1.61 | 1.68 |
3 | 1.42 | 2.34 |
|
4 | 2.62 | 4.65 | 4.84 |
5 | 3.00 | 5.49 | 5.72 |
（3）根据表中数据，在坐标平面上作出a～F关系图线；
（4）对比实验结果与理论计算得到的关系图线（图中已丙画出理论图线），造成上述偏差的原因是 ．
图乙是研究匀变速直线运动的小车得到的一条纸带，O、A、B、C、D是在纸带上选取的计数点．相邻计数点之间的时间间隔均为0.10s，则打下计数点C时，小车的速度大小为vC= m/s，小车运动的加速度的大小为a= m/s2．（计算结果均取两位有效数字）
小明用如图所示装置来“探究求合力的方法”，图中弹簧秤B的读数为 N．若顺时针转动弹簧秤B，同时保持结点O的位置和弹簧秤A的拉力方向不变，此过程两弹簧秤间的夹角α始终大于90°且示数均不超出量程，则弹簧秤A的示数 （选填“增大”、“减小”或“不变”），弹簧秤B的示数 （选填“增大”、“减小”或“不变”）．
如图所示，一固定斜面上有两个小物块A和B一起沿斜面匀速下滑，下列说法中正确的是（ ）
A．物块A与斜面之间一定有摩擦力
B．物块B与斜面之间一定有摩擦力
C．A与B之间一定有弹力
D．A与B之间不一定有弹力
一辆汽车在运动中所受阻力恒定．在下列关于汽车速度和发动机功率随时间变化情况中，正确的是（ ）
A．当速度在减小时，功率不可能在增加
B．当功率在减小时，速度可能在增加
C．若速度随时间均匀增大，功率也一定随时间均匀增大
D．若功率随时间均匀增大，速度也一定随时间均匀增大
