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民用航空客机的机舱,除了有正常的舱门和舷梯连接,供旅客上下飞机外,一般还设有紧急...

民用航空客机的机舱,除了有正常的舱门和舷梯连接,供旅客上下飞机外,一般还设有紧急出口.发生以外情况的飞机在着陆后,打开紧急出口的舱门,会自动生成一个由气囊构成的斜面,机舱中的人可沿该斜面滑行到地面上来,示意图如图所示设机舱出口离气囊底端的竖直高度h=3.0m,气囊构成的斜面长s=5.0m,CD段为斜面成平滑连接的水平地面,一个人从气囊顶端由静止开始滑下,人与气囊、人与地面间的动摩擦因数均为μ=0.5,不计空气阻力,g=10m/s2,求:

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(1)人从斜坡上滑下时的加速度大小;

(2)人离开C点后在水平地面上滑行的距离.

 

(1)人从斜坡上滑下时的加速度大小是2m/s2; (2)人离开C点后在水平地面上滑行的距离是2m. 【解析】【解析】 (1)由题,sinθ==0.6,则得cosθ=0.8. 人在气囊上做匀加速直线运动,设加速度为a,受力分析如图所示,建立直角坐标系,根据牛顿运动定律,则有: x轴:mgsinθ﹣Ff=ma ① y轴:FN=mgcosθ ② 又Ff=μFN ③ 联立①②③式代入数据得 a=g(sinθ﹣μcosθ)=2m/s2 ④ (2)人在地面上做匀减速直线运动,加速度大小为: a′==μg ⑤ 设人在c点的速度为v,其在水平地面上的滑行距离为x, 由运动学公式得:v2=2as ⑥ 0﹣v2=﹣2a′x ⑦ 联立⑤⑥⑦式代入数据解得x=2m ⑧ 答: (1)人从斜坡上滑下时的加速度大小是2m/s2; (2)人离开C点后在水平地面上滑行的距离是2m. 【点评】本题知道人的受力情况,根据牛顿第二定律和运动学公式结合研究人的速度和滑行距离,也可以根据动能定理研究.  
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考点分析:
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如图甲所示,小球A从水平地面上P点的正上方h=1.8m处自由释放,与此同时,在P点左侧水平地面上的物体B在水平拉力的作用下从静止开始向右运动,B运动的v﹣t图象如图乙所示,且AB两物体均可看做质点,不考虑A球的反弹,g取10m/s2.求:

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(1)小球A下落至地面所需的时间t;

(2)要使A、B两物体能够同时到达P点,求物体B的初始位置与P点的距离s.

 

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如图1所示为“研究小车的加速度和力的关系”的实验装置.

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(1)在该实验中必须采用控制变量法,应保持      不变.

(2)某同学的实验方案如图1所示,他想用砂和砂桶的重力表示小车受到的合外力,为了减少这种做法而带来的实验误差,你认为在实验中还应该采取的两项措施是:A.  ;B. 

(3)改变砂和砂桶的重力,多次重复测量.在某次实验中根据测得的多组数据可画出a﹣F关系图线(如图2所示).

①分析此图线的OA段可得出的实验结论是     

②(单选题)图2的AB段明显偏离直线,造成此误差的主要原因是:

A.小车与轨道之间存在摩擦

B.导轨保持了水平状态

C.砂和砂桶的总质量太大

D.所用小车的质量太大.

 

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如图,某同学在“研究匀变速直线运动”实验中,由电火花打点计时器得到表示小车运动过程的一条清晰的纸带,所用电源的频率是50Hz,纸带上每五个点作为一个计数点(每两个计数点间还有四个实际点未画出),相邻两计数点间距离分别为:SOA=6.00cm、SAB=6.80cm、SBC=7.60cm、SCD=8.40cm、SDE=9.20cm、SEF=10.00cm

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(1)电火花打点计时器的工作电压为交流      V,每两个计数点之间的时间间隔为T=      s;

(2)小车的加速度大小为      (注意在答题卷上写上单位);

(3)打下C点时的瞬时速度为      m/s.

 

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目前,有一种先进的汽车制动装置,可保证车轮在制动时不会被抱死,使车轮仍有一定的滚动,安装了这种防抱死装置的汽车,在紧急刹车时可获得比车轮抱死更大的制动力,从而使刹车距离大大减小,假设汽车安装防抱死装置后刹车制动力恒为F,驾驶员的反应时间为t,汽车的质量为m,刹车前匀速行驶的速度为v,则(  )

A.汽车刹车的加速度大小为a=满分5 manfen5.com

B.汽车刹车时间t0=满分5 manfen5.com

C.汽车的刹车距离为x=满分5 manfen5.com

D.驾驶员发现情况后紧急刹车时的安全距离s=vt+满分5 manfen5.com

 

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在水平面上,质量为m的物体,受水平拉力F作用后产生的加速度为a,物体受到摩擦力为f,如果只把拉力大小改为2F,则有(  )

A.加速度等于2a    B.加速度大于2a

C.摩擦力仍为f    D.摩擦力变为2f

 

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