一飞机在北半球的上空以速度v水平飞行，飞机机身长为a，翼展为b；该空间地磁场磁感应强度的水平分量为B1，竖直分量为B2；驾驶员左侧机翼的端点用A表示，右侧机翼的端点用B表示，用E表示飞机产生的感应电动势，则（ ）
A．E=B1vb，且A点电势低于B点电势
B．E=B1vb，且A点电势高于B点电势
C．E=B2vb，且A点电势低于B点电势
D．E=B2vb，且A点电势高于B点电势
1931年英国物理学家狄拉克从理论上预言：存在只有一个磁极的粒子即“磁单极子”。1982年美国物理学家卡布莱设计了一个寻找磁单极子的实验，仪器的主要部分是一个由超导体组成的线圈，超导体的电阻为零，一个微弱的电动势就可以在超导线圈中引起感应电流，而且这个电流将长期维持下去，并不减弱，他设想，如果一个只有N极的磁单极子从上向下穿过如图所示的超导线圈，那么从上向下看，超导线圈上将出现（ ）
A．逆时针方向持续流动的感应电流
B．顺时针方向持续流动的感应电流
C．先是逆时针方向的感应电流，然后是顺时针方向的感应电流
D．先是顺时针方向的感应电流，然后是逆时针方向的感应电流
如图所示，竖直放置的长直导线通以恒定电流，有一矩形线圈与导线在同一平面上，在下列过程中线框中不能产生感应电流的是（ ）
A．导线中电流强度变大 B．线框向右平动
C．线框向下平动 D．线框以ab边为轴转动
关于电磁感应，下列说法中正确的是（ ）
A．某时刻穿过线圈的磁通量为零，感应电动势就为零
B．穿过线圈的磁通量越大，感应电动势就越大
C．穿过线圈的磁通量变化越大，感应电动势就越大
D．穿过线圈的磁通量变化越快，感应电动势就越大
下列对物理学家的主要贡献的说法中正确的有（ ）
A．奥斯特发现了电磁感应现象，打开了研究电磁学的大门
B．法拉第发现了磁生电的现象，从而为电气化的发展奠定了基础
C．安培发现了电流的磁效应，并总结了电流方向与磁场方向关系的右手螺旋定则
D．牛顿提出了分子电流假设，总结了一切磁场都是由运动电荷产生的
如图甲所示，足够长的光滑平行金属导轨MN、PQ所在平面与水平面成30°角，两导轨的间距l＝0．50 m，一端接有阻值R＝1．0 Ω的电阻．质量m＝0．10 kg的金属棒ab置于导轨上，与导轨垂直，电阻r＝0．25 Ω．整个装置处于磁感应强度B＝1． 0 T的匀强磁场中，磁场方向垂直于导轨平面向下．t＝0时刻，对金属棒施加一平行于导轨向上的外力F，使之由静止开始运动，运动过程中电路中的电流随时间t变化的关系如图乙所示．电路中其他部分电阻忽略不计，g取10m/s2．求：
（1）4．0s末金属棒ab瞬时速度的大小；
（2）3．0s末力F的瞬时功率；
（3）已知0～4．0s时间内电阻R上产生的热量为0．64 J，试计算F对金属棒所做的功．
