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火车转弯时,如果铁路弯道内外轨一样高,外轨对轮绝(如图a所示)挤压的弹力F提供了...

火车转弯时,如果铁路弯道内外轨一样高,外轨对轮绝如图a所示挤压的弹力F提供了火车转弯的向心力如图b所示,但是靠这种办法得到向心力,铁轨和车轮极易受损。在修筑铁路时,弯道处的外轨会略高于内轨如图c所示,当火车以规定的行驶速度转弯时,内、外轨均不会受到轮缘的挤压,设此时的速度小为,以下说法中正确的是

A该弯道的半径

B当火车质量改变时,规定的行驶速度也将改变

C当火车速率大于时,外轨将受到轮缘的挤压

D当火车速率小于时,外轨将受到轮缘的挤压

 

C 【解析】 试题分析:火车拐弯时不侧向挤压车轮轮缘,靠重力和支持力的合力提供向心力,设转弯处斜面的倾角为θ,根据牛顿第二定律得:解得:,故A错误;根据牛顿第二定律得: 解得:,与质量无关,故B错误;若速度大于规定速度,重力和支持力的合力不够提供,此时外轨对火车有侧压力,轮缘挤压外轨.故C正确;若速度小于规定速度,重力和支持力的合力提供偏大,此时内轨对火车有侧压力,轮缘挤压内轨.故D错误.故选C. 考点:牛顿第二定律;向心力  
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A         B            

C           D

 

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A在猛推的过程中,申雪推赵宏博的力小于赵宏博推申雪的力

B在猛推的过程中,申雪推赵宏博的时间等于赵宏博推申雪的时间

C在刚分开时,申雪的初速度大小等于赵宏博的初速度

D在分开后,申雪的加速度大于赵宏博的加速度

 

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