如图所示，已知木板的质量为M，长度为L；小木块的质量为m；水平地面光滑；一根不计质量的轻绳通过定滑轮分别与木板和小木块连接，小木块与木板间的动摩擦因数为μ．开始时，木块静止在木板左端，现用水平向右的力F将小木块拉至木板右端，则拉力至少做的功大小为
A. 2μmgL B. μ(M＋m)gL C. 
D. μmgL
如图所示，木板可绕固定水平轴O转动．木板从水平位置OA缓慢转到OB位置，木板上的物块始终相对于木板静止．在这一过程中，物块的重力势能增加了2J．用FN表示物块受到的支持力，用Ff表示物块受到的摩擦力．在此过程中，以下判断正确的是
A. FN和Ff对物块都不做功
B. FN对物块做功为2 J，Ff对物块不做功
C. FN对物块不做功，Ff对物块做功为2J
D. FN和Ff对物块所做功的代数和为零
如图所示，汽车通过轻质光滑的定滑轮，将一个质量为m的物体从井中拉出，绳与汽车连接点比滑轮顶点低h，开始绳绷紧，滑轮两侧的绳都竖直，汽车以v0向右匀速运动，运动到跟汽车连接的细绳与水平夹角为30°，则
A. 从开始到绳与水平夹角为30°时，拉力做功mgh
B. 从开始到绳与水平夹角为30°时，拉力做功
C. 在绳与水平夹角为30°时，拉力功率为
D. 在绳与水平夹角为30°时，绳对滑轮的作用力为mg
把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车厢叫做动车。而动车组是几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（也叫拖车）编成一组，如图所示，假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若2节动车加6节拖车编成的动车组的最大速度为120 km/h，则9节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为
A．120 km/h B．240 km/h C．360 km/h D．480 km/h
小明同学骑电动自行车沿平直公路行驶，因电瓶“没电”，故改用脚蹬车匀速前行。设小明与车的总质量为100 kg，骑行过程中所受阻力恒为车和人总重的0.02倍，g取10 m/s2。通过估算可知，小明骑此电动车做功的平均功率最接近
A. 10 W B. 100 W C. 300 W D. 500 W
一辆汽车在平直公路上行驶,以下说法正确的是
A. 汽车的行驶速度保持不变,车轮直径越大,车轮旋转越快
B. 汽车车轮旋转快慢保持不变,车轮直径越小,行驶速度越大
C. 汽车的功率保持不变,行驶速度越大,受到的牵引力越小
D. 汽车受到的牵引力保持不变,行驶速度越小,功率越大
