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用如图甲所示的实验装置来验证牛顿第二定律,为消除摩擦力的影响,实验前必须平衡摩擦...

用如图甲所示的实验装置来验证牛顿第二定律,为消除摩擦力的影响,实验前必须平衡摩擦力。

1)某同学平衡摩擦力时是这样操作的:将小车静止地放在水平长木板上,把木板不带滑轮的一端慢慢垫高,如图乙,直到小车由静止开始沿木板向下滑动为止。请问这位同学的操作是否正确?如果不正确,应当如何进行?答:                           

2)如果这位同学先如(1)中的操作,然后不断改变对小车的拉力F,他得到M(小车质量)保持不变情况下的a-F图线是下图中的        (将选项代号的字母填在横线上)。

3)打点计时器使用的交流电频率f=50Hz。下图是某同学在正确操作下获得的一条纸带,ABCDE每两点之间还有4个点没有标出。若用s1s2s3s4以及f来表示小车加速度,则其计算式:a=                。根据纸带所提供的数据,算得小车的加速度大小为      m/s2(结果保留两位有效数字)。

 

:(1)该同学的操作不正确,正确的操作应该为给小车一个初速度,小车能够匀速下滑。(2) C (3);0.60m/s2 【解析】试题分析:(1)小车由静止下滑,说明重力沿斜面的分力大于摩擦力,因此平衡过度,所以该同学的操作不正确。正确的操作应该为给小车一个初速度,小车能够带动纸带匀速下滑。 (2)如果这位同学先如(1)中的操作,导致平衡摩擦力过度,因此当小车上还没有挂砂和砂桶时,小车应该就已经有加速度了,故图象ABD错误,C正确.故选C。 (3)由题意可知,两计数点之间得时间间隔为:,根据匀变速直线运动推论有:,,即:,带入数据解得:a=0.60m/s。 考点:验证牛顿第二运动定律 【名师点睛】小车由静止下滑,说明重力沿斜面的分力大于摩擦力,因此平衡过度,当小车带动纸带匀速下滑时说明平衡摩擦力;正确的a-F图象应该是过原点的直线,由于平衡摩擦力过度,因此图象在纵轴上有截距;根据匀变速直线运动的特点,利用逐差法可以求出其加速度的大小。  
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考点分析:
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某同学在做“验证力的平行四边形定则”的实验时,主要步骤如下:

A.桌上放一块方木板,在方木板上铺一张白纸,用秃顶把白纸钉在方木板上;

B.用图钉把橡皮的一端固定在板上的A点,在橡皮条的另一端拴上两条细绳,绳的末端系好绳套;

C.用两个弹簧测力计分别钩住绳套,互成角度地拉橡皮条,使拉橡皮伸长,节点到达某一位置O,记下O点位置,记下两弹簧测力计的读数F1F2

D.只用一个弹簧测力计通过细绳把橡皮条拉伸,读出弹簧测力计的读数F’,记下细绳方向OC

E.按选好的标度从O点沿两绳的方向作F1F2F’的图示;

F.再按力的平行四边形定则作出做F1F2的合力F,比较FF.

(1)上述实验步骤中:有重要遗漏的步骤是________________

遗漏的内容是__________________

(2)下图中得到的实验结果,比较符合实验事实的是_______________

 

 

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如图所示,有两根立于水平地面上的竖直杆,将一根不能伸长的、柔软的轻绳的两端,分别系于竖直杆上不等高的两点a、b上,用一个光滑的动滑轮O悬挂一个重物后再挂在绳子上,达到平衡状态。现保持轻绳的a端不动,将b端缓慢下移。在此过程中,轻绳的张力的变化情况是(     )

A. 杆的位置不动,B端移到B1位置时,绳子张力不变

B. 杆的位置不动,B端移到B2位置时,绳子张力变小

C. B端在杆上位置不动,将杆移动到虚线位置时,绳子张力变大

D. B端在杆上位置不动,将杆移动到虚线位置时,绳子张力变小

 

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甲、乙两车在一平直道路上同向运动,其v-t图象如图所示,图中△OPQ和△OQT的面积分别为S1和S2(S2>S1)。初始时,甲车在乙车前方S0处(     )

A. 若S0=S1+S2,两车不会相遇

B. 若S0<S1,两车相遇2次

C. 若S0=S1,两车相遇2次

D. 若S0=S2,两车相遇1次

 

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如图所示,一木箱原来悬停在空中,其水平箱底上放一物体,受到一个伸长的弹簧的拉力作用,但仍能保持与木箱相对静止。现突然发现物体被弹簧拉动,则可以判定木箱的运动状态可能是(     )

A. 加速上升    B. 加速下降    C. 加速向左    D. 加速向右

 

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在射向高空的火箭仪器舱内,起飞前用水银气压计测舱内气体的压强P0=76cmHg,气体温度T0=300K,仪器舱是密封的。取竖直向上为正方向,当火箭以加速度a竖直方向运动时,仪器舱内水银气压计指示的压强为P=0.6P0,则(   )

 

A. a=g,舱内气体温度比起飞前温度增加20%

B. a=g,舱内气体温度是起飞前温度的0.6倍

C. a=g,舱内气体温度比起飞前温度增加10%

D. a=-g,舱内气体温度比起飞前温度降低10%

 

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