把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车厢叫做动车。而动车组是几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（也叫拖车）编成一组，如图所示，假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若2节动车加6节拖车编成的动车组的最大速度为120 km/h，则9节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为
A. 120 km/h B. 240 km/h C. 360 km/h D. 480 km/h
如图所示，MN是一正点电荷产生的电场中的一条电场线．一个带负电的粒子（不计重力）从a到b穿越这条电场线的轨迹如图中虚线所示．下列结论正确的是 （ ）
A. 点电荷一定位于M点的左侧
B. 带电粒子从a到b的过程中动能逐渐减小
C. 带电粒子在a点的加速度小于在b点的加速度
D. 带电粒子在a点时的电势能大于在b点时的电势能
若宇航员在月球表面附近自高h处以初速度v0水平抛出一个小球，测出小球的水平射程为L。已知月球半径为R，万有引力常量为G。则下列说法正确的是( )
A. 月球的平均密度
B. 月球表面的重力加速度g月＝hv02/L2
C. 月球的第一宇宙速度
D. 月球的质量
许多科学家对物理学的发展作出了巨大贡献，也创造出了许多物理学方法，如理想实验法、控制变量法、极限思想法、建立物理模型法、类比法和科学假说法，等等。以下关于物理学史和所用物理学方法的叙述不正确的是( )
A. 卡文迪许巧妙地运用扭秤测出引力常量，采用了放大法
B. 伽利略的理想实验说明了力不是维持物体运动的原因
C. 在不需要考虑物体本身的形状和大小时，用质点来代替物体的方法叫假设法
D. 在推导匀变速直线运动位移公式时，把整个运动过程划分成很多小段，每一小段近似看做匀速直线运动，然后把各小段的位移相加之和代表物体的位移，这里采用了微元法
如图所示，长为9l水平传送带以恒定的速度
作顺时针转动，紧邻传送带的右端放置一长为6.5l滑板，滑板静止在光滑水平地面上，滑板的上表面与传送带处在同一水平面。在距滑板右端一段距离处固定一挡板C。一质量为m的物块被轻放在传送带的最左端（A点），物块在传送带的作用下到达B点后滑上滑板，滑板在物块的怍用下运动到C处撞上档板并被牢固粘连。物块可视为质点，滑板的质量M=2m，物块与传送带、物块与滑板间的动摩擦因数均为
，重力加速度取g。求：
（1）求物块在传送带的作用下运动到B点时的速度大小v；
（2）若物块和滑板共速时，滑板恰与挡板C相撞，求开始时滑板右端到C的距离L；
（3）若滑板右端到挡板C的距离为L（己知），且l≤L≤5l，试求【解析】
a. 若物块与滑板共速后，滑板撞上挡板C，则物块从滑上滑板到物块撞上档板C的过程中，物块克服摩擦力做的功
；
b. 若物块与滑板共速前，滑板撞上挡板C，则物块从滑上滑板到物块撞上档板C的过程中，物块克服摩擦力做的功
；并求出物块到C时速度的最大值。
如图所示，“嫦娥一号”卫星在飞向月球的过程中，经“地月转移轨道”到达近月点
，为了被月球捕获成为月球的卫星，需要在
点进行制动（减速）．制动之后进入轨道Ⅲ，随后在
点再经过两次制动，最终进入环绕月球的圆形轨道Ⅰ．已知“嫦娥一号卫星”在轨道Ⅰ上运动时，卫星距离月球的高度为
，月球的质量
，朋球的
，万有引力恒量为
．忽略月球自转，求：
（
）“嫦娥一号”在
点的加速度
．
（
）“嫦娥一号”在轨道Ⅰ上绕月球做圆周运动的线速度．
（
）若规定两质点相距无际远时引力势能为零，则质量分别为
、
的两个质点相距为
时的引力势能
，式中
为引力常量．为使“嫦娥一号”卫星在
点进行第一次制动后能成为月球的卫星，同时在随后的运动过程其高度都不小于轨道Ⅰ的高度
，试计算卫星第一次制动后的速度大小应满足什么条件．
