在高速公路长下坡路端的外侧，常设有避险车道（可简化为倾角为的斜面，如图所示），供...

在高速公路长下坡路端的外侧，常设有避险车道（可简化为倾角为的斜面，如图所示），供刹车失灵的车辆自救，当失控车辆冲上该车道时，减速至停车。若一辆货车关闭发动机后以初速度v0经A点冲上避险车道，前进一段距离时到B点速度减为0，该货车与避险车道的动摩擦因数为，忽略空气阻力，重力加速度为g．求：

（1）货车在避险车道上减速运动的加速度；

（2）货车在避险车道上减速通过的距离．

见解析【解析】（1）货车受重力G、支持力N和摩擦力f，设货车上滑的加速度为a，根据牛顿第二运动定律有：解得货车在避险车道上减速运动的加速度，方向沿着车道向下。（2）根据运动学公式得，将a代入得货车在避险车道上减速通过的距离

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考点分析：

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某课外兴趣小组用铜片和锌片插入苹果中，组成了一个苹果电池，并用“测定电动势和内电阻”的实验方法测定该苹果电池的电动势和内电阻。实验前该小组同学通过上网查阅有关水果电池的资料获知：常见的水果电池的电动势一般在1 V左右，内阻一千欧姆左右。除了苹果电池以外，实验室还提供了如下器材：

①多用电表

②毫安表（量程0.6 mA，内阻几十欧）

③电压表（量程1.5 V，内阻约2 kΩ)

④滑动变阻器R1（阻值0～20 Ω）

⑤电阻箱R2（阻值0～9999.9 Ω）

⑥开关一个，导线若干

（1）实验前，晓明同学利用调好的多用电表欧姆“×100”挡来粗测该苹果电池的内阻，测量结果如图甲所示。他这样做是否正确？若正确，请读出其内阻值；若不正确，请说明理由。答：________

（2）根据提供的器材，该小组设计了四种可能的测量电路，如下图所示，最合理的是（______）

A. B. C. D.

（3）根据最合理的测量电路，用铅笔划线代替导线将图乙中实物连接完整。

（______）

（4）该小组由实验数据作出的U－I图像如图所示，由图像可求得电源电动势为________V，内电阻为_________kΩ．（结果保留两位小数）。

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用如图所示的实验装置探究功和动能变化的关系。一木板放在安装有定滑轮和光电门的气垫导轨上，木板左右两端安装了宽度均为d的相同遮光条A、B，木板（含遮光条）的质量为M，两遮光条间的距离为L，用不可伸长的细线绕过定滑轮，把木板与力传感器连接起来，传感器下方悬挂钩码，将木板由静止释放，由数字计时器可读出遮光条通过光电门的时间。

（1）在完成实验时，下列不必要的实验要求是______（填选项前字母）

A．应使木板质量远大于钩码和力传感器的总质量

B．应使木板释放的位置与光电门间的距离适当大些

C．应将气垫导轨调节水平

D．应使细线与气垫导轨平行

（2）按要求调整好实验装置后进行实验，主要测量步骤如下：

①将木板从距离光电门适当的位置由静止释放，木板在细线拉动下运动，记录力传感器的示数F及遮光条A、B先后经过光电门的时间为t1、t2，则遮光条A、B通过光电门的过程中木板动能的变化量ΔEk＝___________，合外力对木板做功W＝_______．（以上两空用字母M、t1、t2、d、L、F表示）

②增加所挂钩码的个数，重复①的操作，比较W、ΔEk的大小，可得出实验结论。

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如图所示，光滑导轨MN和PQ固定在同一水平面上，两导轨距离为L，N、Q两端接有阻值为R的定值电阻，两导轨间有一边长为的正方形区域abcd，该区域内有方向竖直向下的匀强磁场，磁感应强度为B．一粗细均匀、质量为m的金属杆与导轨接触良好并静止于ab处，金属杆接在两导轨间的电阻为R．现用一恒力F沿水平方向拉杆，使之由静止向右运动，若杆拉出磁场前已做匀速运动，不计导轨的电阻，忽略空气阻力，则下列说法正确的是