以下关于电场和电场线的说法中错误的是（） A. 电场和电场线都是真实存在的 B...

以下关于电场和电场线的说法中错误的是（　　）

A. 电场和电场线都是真实存在的

B. 电场是真实存在的，电场线是不存在的

C. 电场线可以描述电场的强弱和方向

D. 电场线在电场中不能相交

A 【解析】电场是实际存在的物质，电场线不存在，是为了形象描述电场而假想的线，故A错误，B正确．电场线可以描述电场的强弱和方向，电场线的疏密表示强弱，电场线上某点的切线方向表示电场的方向，故C正确．电场线不能相交，故D正确．本题选错误的，故选A．

复制答案

考点分析：

相关试题推荐

如图，在平面直角坐标系xOy中，第一象限内有一条通过坐标原点的虚线，虚线与y轴正方向夹角为30°，在虚线与x轴正方向之间存在着平行于虚线向下的匀强电场。在第四象限内存在一个长方形的匀强磁场区域（图中未画出），磁感应强度为B，方向垂直坐标平面向外。一质量为m，电荷量为q的带正电粒子从虚线上某点以一定的初速度垂直电场方向射入电场，经过电场偏转后，该粒子恰从x轴上的P点以速度v射入匀强磁场区域，速度c的方向与x轴正方向夹角为60°，带电粒子在磁场中做匀速圆周运动，经磁场偏转后，粒子射出磁场时速度方向沿x轴负方向，随后粒子做匀速直线运动并垂直经过一y 轴上的Q点。已知OP=L，不计带电粒子重力。求：

（1）匀强电场的电场强度E的大小；

（2）带电粒子在电场和磁场中运动时间之和；

（3）矩形磁场区域的最小面积和Q点的位置坐标。

查看答案

随着电磁技术的日趋成熟，新一代航母已准备采用全新的电磁阻拦技术，它的原理是，飞机着舰时利用电磁作用力使它快速停止。为研究问题的方便，我们将其简化为如图所示的模型。在磁感应强度为B、方向如图所示的匀强磁场中，两根平行金属轨道MN、PQ固定在水平面内，相距为L，电阻不计。轨道端点MP间接有阻值为R的电阻。一个长为L、质量为m、阻值为r的金属导体棒ab垂直于MN、PQ放在轨道上，与轨道接触良好。飞机着舰时质量为M的飞机迅速钩住导体棒ab，钩住之后关闭动力系统并立即获得共同的速度v ,忽略摩擦等次要因素，飞机和金属棒系统仅在安培力作用下很快停下来。求

（1）飞机在阻拦减速过程中获得的加速度a的最大值；

（2）从飞机与金属棒共速到它们停下来的整个过程中R上产生的焦耳热QR；

（3）从飞机与金属棒共速到它们停下来的整个过程中运动的距离x。

查看答案

如图所示，竖直轨道ABCD由两部分构成。AB部分为光滑水平轨道，BCD部分为一半径为R的粗糙半圆轨道，AB右端B点与半圆轨道的底端相切。一质量为m的小滑块P从AB轨道的上A点处以速度向右滑行，与原本静止在轨道上的质量也为m的小滑块Q发生弹性碰撞。碰后Q冲上竖直圆轨道并恰好从C点脱离轨道，OC与竖直方向夹角,两滑块均可看成质点，重力加速度为g，求

（1）滑块Q运动到B处对轨道的压力N

（2）滑块Q从B至C的运动过程中克服阻力做功W为多少？

查看答案

为了测量一节干电池的电动势和内阻,某同学采用了伏安法,现备有下列器材:

A.被测干电池一节

B.电流表1:量程为0～0.6 A,内阻r=0.3 Ω

C.电流表2:量程为0～0.6 A,内阻约为0.1 Ω

D.电压表1:量程为0～3 V,内阻未知

E.电压表2:量程为0～15 V,内阻未知

F.滑动变阻器1:0～10 Ω,允许通过的最大电流为2 A

G.滑动变阻器2:0～100 Ω,允许通过的最大电流为1 A

H.开关、导线若干

在用伏安法测电池电动势和内阻的实验中,由于电流表和电压表内阻的影响，测量结果存在系统误差；在现有器材的条件下,要尽可能准确地测量电池的电动势和内阻。

①在上述器材中请选择适当的器材；电流表_____电压表____ (选填仪器前的字母代号)。

②实验电路图应选择上图中的____(选填“甲”或“乙”)。

③根据实验中电流表和电压表的示数得到了如图丙所示的U-I图象,则干电池的电动势E=____V,内阻r=____Ω。

④另一组同学分别用不同的电池组（均由同一规格的两节干电池串联而成）完成了上述的实验后，发现不同组的电池组的电动势基本相同，只是内电阻差异较大。同学们选择了内电阻差异较大的甲、乙两个电池组进一步探究，对电池组的输出功率P随外电阻R变化的关系，以及电池组的输出功率P随路端电压U变化的关系进行了猜想，并分别画出了如下图所示的P-R和P-U图象。若已知甲电池组的内电阻较大，则下列各图中可能正确的是_____（选填选项的字母）。

A. B.