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磁悬浮列车的运动原理如图所示,在水平面上有两根水平长直平行导轨,导轨间有与导轨面...

磁悬浮列车的运动原理如图所示,在水平面上有两根水平长直平行导轨,导轨间有与导轨面垂直且方向相反的匀强磁场B1B2B1B2相互间隔,导轨上有金属框abcd。当磁场B1B2同时以恒定速度沿导轨向右匀速运动时,金属框也会由静止开始沿导轨向右运动。已知两导轨间距L1=0. 4 m,两种磁场的宽度均为L2L2=abB1B2=1.0T。金属框的质量m=0.1kg,电阻R=2.0Ω。金属框受到的阻力与其速度成正比,即f=kvk=0.08 kg/s,只考虑动生电动势。求:

1)开始时金属框处于图示位置,判断此时金属框中感应电流的方向;

2)若磁场的运动速度始终为v0=10m/s,在线框加速的过程中,某时刻线框速度v1=7m/s,求此时线框的加速度a1的大小;

3)若磁场的运动速度始终为v0=10m/s,求金属框的最大速度v2为多大?此时装置消耗的总功率为多大?

 

(1)abcda的方向(2)4m/s2(3)8m/s;6.4W 【解析】 (1)磁场以恒定速度沿导轨向右匀速运动,则由楞次定律可知金属框中感应电流的方向是:abcda的方向; (2)根据楞次定律可知金属框与磁场同向运动,感应电动势: 感应电流: 左右两边受到的安培力都为: 根据牛顿第二定律有: 解得此时金属框的加速度: 代入数据解得:; (3)当金属框有最大速度时做匀速运动,所受合外力为零: 左右两边受到的安培力都为: 代入数据解得最大速度:; 装置消耗的功率分克服阻力做功的功率和电功率两部分,克服阻力做功的功率: 代入数据解得:; 电功率: 代入数据解得:; 此时装置消耗的功率: 答:(1)此时金属框中感应电流的方向为abcda; (2)此时线框的加速度; (3)金属框的最大速度;此时装置消耗的总功率为6.4W。  
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考点分析:
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如图所示PQMN为足够长的两平行金属导轨,它们之间连接一个阻值R=10Ω的电阻;导轨间距为L=lm,导轨电阻不计,长约lm,质量m=0.lkg的均匀金属杆水平放置在导轨上(金属杆电阻不计),它与导轨的滑动摩擦因数,导轨平面的倾角为°在垂直导轨平面方向有匀强磁场,磁感应强度为B=0.5T,今让金属杆AB由静止开始下滑,从杆静止开始到杆AB恰好匀速运动的过程中经过杆的电量q=lc,求:

1)当AB下滑速度为4m/s时加速度的大小;

2AB下滑的最大速度;

3AB由静止开始下滑到恰好匀速运动通过的距离;

4)从静止开始到AB匀速运动过程R上产生的热量。

 

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如图所示,在水平分界线KL上方有磁感应强度大小为B,方向垂直于纸面向外的匀强磁场,下方有垂直于纸面向里的匀强磁场。边界NSMT间距为2.5hPQ分别位于边界NSMT上距KLh。质量为m,电荷量为+q的粒子由静止开始经电场加速后(电场未画出),从P点垂直于NS边界射入上方磁场,然后垂直于KL射入下方磁场,最后经Q点射出。

(1)求在磁场中运动的粒子速度大小;

(2)求粒子在磁场中运动的时间;

(3)其它条件不变,减小加速电压,要使粒子不从NS边界射出,求加速电压的最小值。

 

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在高速公路长下坡路端的外侧,常设有避险车道(可简化为倾角为的斜面,如图所示),供刹车失灵的车辆自救,当失控车辆冲上该车道时,减速至停车。若一辆货车关闭发动机后以初速度v0A点冲上避险车道,前进一段距离时到B点速度减为0,该货车与避险车道的动摩擦因数为,忽略空气阻力,重力加速度为g.求:

1)货车在避险车道上减速运动的加速度;

2)货车在避险车道上减速通过的距离

 

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光滑水平面上有一质量m1.0kg的平板小车,车上静置AB两物块。物块由轻质弹簧无栓接相连(物块可看作质点),质量分别为mA1.0kgmB1.0kgA距车右端x1x11.5m),B距车左端x21.5m,两物块与小车上表面的动摩擦因数均为μ0.1.车离地面的高度h0.8m,如图所示。某时刻,将储有弹性势能Ep4.0J的轻弹簧释放,使AB瞬间分离,AB两物块在平板车上水平运动。重力加速度g10m/s2,求:

1)弹簧释放瞬间后AB速度的大小;

2B物块从弹簧释放后至落到地面上所需时间;

3)若物块A最终并未落地,则平板车的长度至少多长?滑块在平板车上运动的整个过程中系统产生的热量多少?

 

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一个弹性球从高度h处自由下落,与地面发生弹性碰撞,反弹后上升的高度也为h,如果一个质量为m2=m的弹性球2和质量m1=3m弹性球1上下叠放在一起仍从高度为h处自由下落,与地面发生弹性碰撞后,弹性球2可以上升到更大的高度。已知所有碰撞均为弹性碰撞,重力加速度为g。求:

1)弹性球与地面碰撞前瞬间的速度

2)弹性球2上升的高度是原下落高度h的多少倍;

3)改变两弹性球质量比,弹性球2能弹起的最大高度

 

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