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如图所示,在光滑水平桌面上有一边长为L、电阻为R的正方形导线框;在导线框右侧有一...

如图所示,在光滑水平桌面上有一边长为L、电阻为R的正方形导线框;在导线框右侧有一宽度为ddL)的条形匀强磁场区域,磁场方向垂直桌面向下。导线框获得一向右的初速度进入并穿过磁场区域。以线框右边刚进入磁场时刻为t0,则下列速度图象中,可能正确描述线框穿越磁场过程的是(  )

A. B. C. D.

 

D 【解析】 线框以一定初速度进入磁场,则感应电动势为: E=BLv 由闭合电路欧姆定律,感应电流为: I== 安培为: F=BIL= 由牛顿第二定律有: F=ma 则有: a= 由于v减小,所以a减小;当完全进入磁场后,不受到安培力,所以做匀速直线运动;当出磁场时,速度与时间的关系与进入磁场相似,而速度与时间的斜率表示加速度的大小,因此D正确,ABC错误。 故选D。  
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考点分析:
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如图所示 ,金属球(铜球)下端有通电的线圈,今把金属球向上拉离平衡位置后释放,此后金属球的运动情况是(不计空气阻力)(  )

A.做等幅振动

B.做阻尼振动

C.振幅不断增大

D.无法判定

 

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如图是法拉第研究电磁感应现象的第一个成功实验,他把ab两个线圈绕在同一个铁杯上,a线圈接电源,b线圈接电流表,当S闭合后可以在空间产生磁场.由于历史的局限性,法拉第经过长达11年的艰苦探索,终于在1831年发现了磁生电现象.对其中失败的原因,分析正确的是(  )

A.a线圈产生的磁场太弱,不能在线圈中产生感应电流

B.b线圈中感应电流太小,当时无法测出

C.电与磁没有对称性

D.没有意识到b中的感应电流只出现在磁通量变化的暂态过程

 

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汽车自动控制刹车系统(ABS)的原理如图所示.铁质齿轮P与车轮同步转动,右端有一个绕有线圈的磁体(极性如图),M是一个电流检测器.当车轮带动齿轮P转动时,靠近线圈的铁齿被磁化,使通过线圈的磁通量增大,铁齿离开线圈时又使磁通量减小,从而能使线圈中产生感应电流,感应电流经电子装置放大后即能实现自动控制刹车.齿轮从图示位置开始转到下一个铁齿正对线圈的过程中,通过M的感应电流的方向是(  )

A.总是从左向右

B.总是从右向左

C.先从右向左,然后从左向右

D.先从左向右,然后从右向左

 

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如图所示是法拉第做成的世界上第一台发电机模型的原理图.将铜盘放在磁场中,让磁感线垂直穿过铜盘;图中ab导线与铜盘的中轴线处在同一平面内;转动铜盘,就可以使闭合电路获得电流.若图中铜盘半径为L,匀强磁场的磁感应强度为B,回路总电阻为R,从上往下看逆时针匀速转动铜盘的角速度为ω.则下列说法正确的是(  )

A.回路中有大小和方向作周期性变化的电流

B.回路中电流大小恒定,且等于

C.回路中电流方向不变,且从b导线流进灯泡,再从a导线流向旋转的铜盘

D.若将匀强磁场改为仍然垂直穿过铜盘的按正弦规律变化的磁场,不转动铜盘,灯泡中也会有电流流过

 

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如图,MN右侧一正三角形匀强磁场区域,上边界与MN垂直.现有一与磁场边界完全相同的三角形导体框,垂直于MN匀速向右运动.导体框穿过磁场过程中感应电流随时间变化的图像可能是(取逆时针电流为正)

A. B.

C. D.

 

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