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我国发射的“嫦娥三号”登月探测器靠近月球后,先在月球表面附近的近似圆轨道上绕月运...

我国发射的嫦娥三号登月探测器靠近月球后,先在月球表面附近的近似圆轨道上绕月运行;然后经过一系列过程,在离月面4m高处做一次悬停(可认为是相对于月球静止);最后关闭发动机,探测器自由下落.已知探测器的质量约为1.3×109kg,地球质量约为月球的81倍,地球半径为月球的3.7倍,地球表面的重力加速度大小约为9.8m/s2.则次探测器

A.在着陆前瞬间,速度大小约为8.9m/s

B.悬停时受到的反冲作用力约为2×103N

C.从离开近月圆轨道到着陆这段时间内,机械能守恒

D.在近月圆轨道上运行的线速度小于人造卫星在近地圆轨道上运行的线速度

 

BD 【解析】 A.根据万有引力等于重力 可得重力加速度 地球质量约为月球的81倍,地球半径约为月球的3.7倍,地球表面的重力加速度大小约为9.8m/s2,所以月球表面的重力加速度大小约为 根据运动学公式得在着陆前的瞬间,速度大小约 故A错误; B.登月探测器悬停时,二力平衡 F=mg′=1.3×103×1.66≈2×103N 故B正确; C.从离开近月圆轨道到着陆这段时间内,有外力做功,机械能不守恒,故C错误; D.根据,地球质量约为月球的81倍,地球半径约为月球的3.7倍,所以在近月圆轨道上运行的线速度小于人造卫星在近地圆轨道上运行的线速度,故D正确; 故选BD.
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考点分析:
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我国高铁技术处于世界领先水平.和谐号动车组是由动车和拖车编组而成,提供动力的车厢叫动车,不提供动力的车厢叫拖车.假设动车组各车厢质量均相等,动车的额定功率都相同,动车组在水平直轨道上运行过程中阻力与车重成正比.某列车组由8节车厢组成,其中第1、5节车厢为动车,其余为拖车,则该动车组(  )

A. 启动时乘客受到车厢作用力的方向与车运动的方向相反

B. 做匀加速运动时,第5、6节与第6、7节车厢间的作用力之比为32

C. 进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离与关闭发动机时的速度成正比

D. 与改为4节动车带4节拖车的动车组最大速度之比为12

 

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如图所示,在外力作用下某质点运动的图象为正弦曲线.从图中可以判断

A.时间内,外力做正功

B.时间内,外力的功率逐渐增大

C.时刻,外力的功率最大

D.时间内,外力做的总功为零

 

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要测绘一个标有“3 V 0.6 W”小灯泡的伏安特性曲线,灯泡两端的电压需要由零逐渐增加到

3 V,并便于操作.已选用的器材有:

电池组(电动势为4.5 V,内阻约1 Ω);

电流表(量程为0~250 mA,内阻约5 Ω);

电压表(量程为0~3 V,内阻约3 kΩ);电键一个、导线若干.

①实验中所用的滑动变阻器应选下列中的________(填字母代号).

A.滑动变阻器(最大阻值20 Ω,额定电流1 A)

B.滑动变阻器(最大阻值1750 Ω,额定电流0.3 A)

②实验的电路图应选用下列的图________(填字母代号).

 

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某兴趣小组探究用不同方法测定干电池的电动势和内阻,他们提出的实验方案中有如下四种器材组合.为使实验结果尽可能准确,最不可取的一组器材是(      )

A.一个安培表、一个伏特表和一个滑动变阻器

B.一个伏特表和多个定值电阻

C.一个安培表和一个电阻箱

D.两个安培表和一个滑动变阻器

 

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电源的效率定义为外电路电阻消耗的功率与电源的总功率之比。在测电源电动势和内电阻的实验中得到的实验图线如图所示,图中U为路端电压,I为干路电流,ab为图线上的两点,相应状态下电源的效率分别为。由图可知的值分别为

A.  B.  C.  D.

 

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