关于曲线运动下列叙述正确的是（ ）
A. 物体受到恒定外力作用时，就一定不能做曲线运动
B. 物体只有受到一个方向不断改变的力，才可能做曲线运动
C. 物体受到不平行于初速度方向的外力作用时，就做曲线运动
D. 平抛运动不是匀变速曲线运动
如图所示，长为L的小车置于光滑的水平面上，小车前端放一小物块，用大小为F的水平力将小车向右拉动一段距离s，物块刚好滑到小车的左端．物块与小车间的摩擦力大小为f，在此过程中( )
A.摩擦力对小物块做的功为fs
B.摩擦力对系统做的功为0
C.力F对小车做的功为fL
D.小车克服摩擦力所做的功为fs
如图所示，用一根长杆和两个定滑轮的组合装置来提升重物M，长杆的一端放在地上通过铰链联结形成转轴，其端点恰好处于左侧滑轮正下方O点处，在杆的中点C处拴一细绳，绕过两个滑轮后挂上重物M．C点与O点距离为l．现在杆的另一端用力．使其逆时针匀速转动，由竖直位置以角速度ω缓缓转至水平位置（转过了90°角），此过程中下述说法中正确的是（ ）
A.重物M做匀速直线运动
B.重物M做匀变速直线运动
C.重物M的最大速度是ωl
D.重物M的速度先减小后增大
铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的，弯道处要求外轨比内轨高，其内外高度差h的设计不仅与r有关，还取决于火车在弯道上的行驶速率。表格中是铁路设计人员技术手册中弯道半径r及与之相对应的轨道的高度差h。根据表中数据，火车通过弯道时，为保证绝对安全，要求内外轨道均不向车轮施加侧面压力，又已知我国铁路内外轨的间距设计值约为L＝1.500m，结合表中数据，估算我国火车的转弯速率为（ ）
A.10m/s B.15m/s C.20m/s D.25m/s
下列四个选项的图中实线为河岸，河水的流速u方向如图中箭头所示，虚线为小船从河岸M驶向对岸N的实际航线，已知船在静水中速度大于水速，则其中正确是（ ）
A.
B.
C.
D.
如图所示，“神舟十一号”载人飞船的返回舱在距地面某一高度时，启动降落伞装置，速度减至
时开始匀速降落。在距地面
时，返回舱的缓冲发动机开始向下喷气，舱体再次减速，经过时间
，以某一速度落至地面，此过程可视为竖直方向的匀减速直线运动。取重力加速度
。求：
(1)在该0.20s减速阶段，返回舱加速度a的方向和大小；
(2)在该0.20s减速阶段，返回舱对质量
的航天员的作用力大小F；
(3)事实上空气阻力跟物体相对于空气速度有关，还跟物体的横截面积有关。假设减速伞下落过程受到的空气阻力与减速伞的横截面积S成正比，与减速伞下落的速度v的平方成正比，即
（其中k为比例系数）。减速伞在接近地面时近似看做匀速直线运动，重力加速度为g。
①叙述打开减速伞后，返回舱的运动情况；
②如果返回舱和减速伞的总质量为M，求返回舱接近地面匀速时的速度
。
