阅读下面的文字，完成下列小题。
共享单车该何去何从
材料一:
1965年，荷兰阿姆斯特丹的一群年轻人将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域，供人们免费使用。这次勇敢的尝试被普遍认为是共享单车的起源。现今，共享单车在全球遍地开花，但是发展得都不尽相同。“西雅图的共享单车太烧钱，已经宣告夭折。”今年1月，西雅图市长宣布该市单车分享计划彻底做黄。报道称，西雅图自行车共享服务的收入及推广效果远不如预期。有数据显示，西雅图市的斜坡道路是该计划夭折的重要因素。“想用车的时候空无一车，要停车的时候找不到停车桩。”纽约市公共自行车共享计划在用户体验不佳的情况下，经营状况也每况愈下。又比如，巴塞罗那的 Bicing公共自行车系统每年赤字竟高达1200万美元，与 Bicing同属难兄难弟的还有伦敦公共自行车系统……
与众不同的是，法国成了世界上首个成功推行共享单车项目的国家。最为著名的案例应数巴黎公共自行车租赁系统 Velib Velib出现过八成公共自行车被损坏或盗窃的状况，但如今却成功化解危机，年均利润高达2000万欧元（约合人民币1.5亿元）。 Velib成功的秘诀之一就是便宜。无论是巴黎市民还是旅居者，只需支付29欧元（约合人民币216元）的年租金，便能够享受无限次的使用。当然，该系统运转良好还离不开资本及政府的配合——通过与德高广告公司合作， Velib获得了用于建设和管理整个公共自行车系统十年的费用，用于交换的则是巴黎50％户外广告牌的独家使用权。
（摘编自《共享单车在中国很火热在欧美日子并不好过》新浪科技，2017年3月22日）
材料二:
往何处去？爆发式的增长过后，刚刚起步的共享单车已经面临发展之问。解决公共出行“最后一公里”，共享单车的贡献无须多言，但是随之出现的乱停乱放等管理困局，“如何骑得更远”已是迫切需要回答的现实之问。只有共享的旗帜，没有共治的思路，骑得更远”只会是一句口号。毫无疑问，共享单车是当下的投资热点，然而，共享单车会不会只是一场资本的游戏？事实上，资本推动下的重投入轻管理的缺陷，正是共享单车乱象的重要推手。而且，当共享变成一门生意，商业性彻底压倒了公益性，共享单车更应该谈谈责任谈谈规矩。共享单车如此，其他共享经济新业态同样如此，政府能为这个民间诞生的准公共产品做些什么？习惯了自上而下的推动，自下而上的共享单车自然会迎来诸多冲击，比如乱停乱放的管理难题。从媒体报道来看，共享单车的管理涉及两个职能部门，交通部门大多持开放心态，城管部门大多是谨慎口吻，对于北上广这些大城市来说，野蛮生长的共享单车带来了实实在在的民生福利。既然是民生产品，那么就应该思考如何提供更多的公共资源，比如场地。谈到“互联网十”，李克强总理说得最多的是倒逼政府职能转变，眼下的共享单车，可以说是一道相同性质的考题。共享单车的管理乱局，其实也是新的“公地困局”。反正道路是公共资源，企业可以乱投放，骑者照样乱停靠。当然，板子也不能全部打在管理上，大家，包括骑行者，也应该为文明骑行做些什么。要共享，得共治。共享单车可持续发展的实现，也须社会治理共识的形成。
（摘编自《商报评:如何让共享单车骑得更远？》，深圳商报》，2017年3月23日）
材料三：
近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车，现场一片狼藉。看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会自然而然地想到管理问题。面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。但还应该说，在这一问题上企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上，倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，去关注社会良性运转的基石:信任、规则与秩序。
（摘编自《共享单车应真正体现共享思维》，光明日报》，2017年1月19日）
1.下列针对上述材料的理解，最为准确的一项是（ ）
A.材料一指出，起源于荷兰、推广到全球的共享单车已经出现两极分化:不是亏损严重而夭折，就是发展良好大赚特赚。
B.材料二提到，交通和城管两部门面对共享单车管理难题持有不同态度，反映了职能部门间缺乏沟通、各自为政的现实。
C.材料二认为要共享，就得共治，共享的旗帜和共治的思路缺一不可，共享单车持续发展必须在社会治理共识形成之后。
D.材料三认为如果缺乏社会良性运转所需要的信任、规则和秩序，共享单车当前面临的管理难题就无法人从根本上得到解决。
2.下列针对上述材料的分析，较为合理的两项是（）
A.国内外用作共享的单车都存在被人们大批破坏或偷盗的情况，这说明共享单车要持续发展，提高公民素质是前提。
B.资本进入之后的共享单车项目不再是一项公益事业而成为一门生意，这是很多城市共享单车难以为继的原因之一。
C.材料二认为共享单车是一道与“互联网+”性质相同的考题，意思是说共享单车要实现可持续发展，政府职能应有所转变。
D.材料二和材料三一致认为，要突破共享单车的管理困局，这个领域的企业、公共管理者和享受此便利的市民都有责任。
E.通过反思共享单车项目面临的管理困局，探索解决共享经济发展难题的思路，材料二和材料三都体现了这样的写作思想。
3.西方国家共享单车现状对我国共享单车发展有哪些启示？请结合材料简要回答。
阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
“复兴号”是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组。目前，“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，红色的是中车四方的AF，黄色的是中车长客的BF。今后，中国铁路总公司将根据运输市场需求，逐步研发CR300和CR200系列中国标准动车组。
作为中国最新一代的标准动车组，“复兴号”真正实现了从“洋基因”到“纯中国”的转变，在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%，中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、 制动、网络等关键技术都是我国自主研发，因此，具有完全自主知识产权.
与“和谐号”相比，“复兴号”整车性能指标实现较大提升，“复兴号” “寿命”更长，它的设计寿命达到了 30年，而“和谐号”是20年。“身材”更好，采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，“和谐号”动车组车顶有一个“鼓包”（受电弓和空调系统）。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中。“容量”更大，列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，座位间距更宽敞。舒适度更高，“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感，列车设有多种照明控制模式。车厢内实现了WiFi网络全覆盖。
（摘编自《最新版中国高铁大揭秘，“复兴号”来了!》〈《人民日报》》
材料二 ：
9月26日，两列闪亮登场的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。历时6年，砥砺攻关，具有完全自主知识产权的“复兴号”，标志着中国铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平，中国高铁由此进入了一个崭新的时代。
从追赶到引领，从中国制造到中国标准，中国高铁走过了高效而辉煌的引进、消化、吸收、再创新之路，成为代表中国制造新高度的名片。中国高铁成为响当当的国家名片，不仅创造了独特的高铁经济，而且还改变了中国的地理时空格局，重塑着人们的交通出行和生活方式。今天，中国建起了现代化的铁路网和发达的高铁网，高铁里程达2.2万公里以上，动车组列车承担了 50%以上的铁路旅客发送量，每天有400多万旅客享受高铁旅行生活。中国高铁的方便和快捷让很多国家艳羡不已。在“一带一路”国际合作高峰论坛期间，20个国家的在华留学生票选出了他们心目中的中国“新四大发明”，高铁力压支付宝、共享单车和网购，名列榜首。
“复兴号”，这个响亮的名字凝聚了中国人民的期待与梦想.正如习近平总书记所说：“实现中华民族伟大复兴，就是中华民族近代以来最伟大的梦想。”实干兴邦，以“复兴号”命名的中国标准动车组必将牵引中国阔步前行在逐梦路上，实现中华民族的伟大复兴。
(摘自《“复兴号”牵引对代逐梦前行》〈《光明日报》〉
1.下面关于“复兴号”相关情况的表述和概括，不正确的一项是
A. “复兴号”是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组，其运行速度为400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。
B. “CR400AF”和“CR400BF”为“复兴号”中国标准动车组现有的两种型号，中国铁路总公司还会根据运输市场需求研发“300”和“200”系列。
C. 最新一代的标准动车组“复兴号”由我国自主研发，这可以在整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术上找到根据。
D. 与“和谐号”相比,“复兴号”有明显的进步，例如：寿命更长、空间更大、舒适度更高、 车厢内实现WiFi网络全覆盖等等。
2.下面对材料相关内容的分析和评价，正确的两项是
A. 材料一对我国最新一代的标准动车组“复兴号”作了较为全面的介绍；材料二则揭示了以“复兴号”为代表的中国高铁作为国家名片的重要意义。
B. “复兴号”在技术层面有较大突破，在涉及的254项重要标准中，中国标准占84%。“复兴号” 高铁用血统纯正的“中国制造”实现了自主化、标准化和系列化，标注着中国高铁的新高度和新水平。
C. 舒适度更高的“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感，列车设有多种照明控制模式，正是这几项技术标志着中国铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平。
D. 中国高铁方便、快捷，在我国，每天有400多万旅客享受高铁旅行生活，动车组列车承担了 50%以上的铁路旅客发送量，中国高铁改变了我国的地理时空格局，决定了所有中国人的交通出行和生活方式。
E. 作为“新四大发明”的中国高铁一路走来，完全自主研发、努力创新，追赶先进，引领世界， 我们相信，“复兴号”中国标准动车组必将牵引中国阔步前行在逐梦路上，实现中华民族的伟大复兴。
3.根据上述材料，概括“复兴号”对于我国的重大意义。
阅读下面的文字，完成下列小题。
雄安新区建设前奏
材料一：
新华社北京4月1日电日前，中共中央国务院印发通知，决定设立河北雄安新区。这是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区，千年大计、国家大事。
雄安新区规划范围涉及河北省雄县、容城、安新县及周边部分区域，地处北京、天津、保定腹地，区位优势明显、交通便捷通畅、生态环境优良、资源环境承载能力较强，现有开发程度较低，发展空间充裕，具备高起点、高标准开发建设的基本条件。雄安新区规划建设以特定区域为起步区先行开发，起步区面积约100平方千米，中期发展区面积约200平方千米，期控制区面积约2000平方千米。
设立雄安新区，是以习近平同志为核心的党中央深入推进京津冀协同发展做出的一项重大决策部署，对于疏解北京非首都功能，探索人口经济密集地区优化开发新模式，调整优化京津冀城市布局和空间结构，培育创新驱动发展新引擎，具有重大现实意义和深远历史意义。
习近平指出，规划建设雄安新区要突出七个方面的重点任务:一是建设绿色智慧新城，建成国际一流、绿色、现代、智慧城市；二是打造优美生态环境，构建蓝绿交织、清新明亮、水城共融的生态城市；三是发展高端、高新产业，积极吸纳和集聚创新要素资源，培育新动能；四是提供优质公共服务，建设优质公共设施，创建城市管理新样板；五是构建快捷高效交通网，打造绿色交通体系；六是推进体制机制改革，发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用，激发市场活力；七是扩大全方位对外开放，打造扩大开放新高地和对外合作新平台。
（摘编自新华网《受权发布:中共中央、国务院决定设立河北雄安新区》）
材料二:
“北京有很多非首都功能，但也没有说所有非首都功能都一定要搬过去。”邬贺铨说，不会强迫哪个企业一定要搬到雄安新区。
雄安新区的水环境问题特别受重视。水量以及泄洪时对下游的影响、上游河道水域质量等问题，都有专家进行专门的论证规划。
京津冀协同发展领导小组曾澄清:“雄安不是首都副中心，就是新区。”
“我们这里暂时还叫安新县’，之后怎么办，我们也在等国家规划。”河北省安新县精神文明办主任张胜伟坐在临时充当接待室的宾馆标间里，疲惫地望着三天里他接待的将近第20拨记者。“来的都问同样的问题，我也想知道答案。”
三年前，盛传河北保定将成为政治副中心。“那是传说，（中央）从来没这么说过。”4月4日，京津冀协同发展专家咨询委员会（以下简称“专委会”）副组长、中国工程院院士邬贺铨告诉《南方周末》记者，集中疏解北京非首都功能区域最终划定雄安新区，而非保定市区，经过了充分的调研和论证，主要还是考虑资源环境。
“保定人口较密集雄安新区围绕白洋淀周边开发强度不大，除3个县城以外，还有很多人口稀少的地方，动迁问题相对也少很多。”邬贺铨说。
总体规划尚未出来。一位专委会成员向《南方周末记者透露，3月他看到征询意见中的新区规划，特别注重绿色低碳:“绿化比例达到百分之三四十，比一般城市高。基本都是轨道交通，货运都用轨道交通，减少汽油、柴油的排放。”
（摘编自《“它是一张白纸，可以更好规划”雄安新区前传》，2017年4月6日《南方周末》）
1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（ ）
A.材料一报道了中共中央、国务院设立雄安新区的消息，以“千年大计”“国家大事”等用语传达了本消息的重要程度。
B.雄安新区的名称源于河北省的雄县、安新县，以这两个县和容城县共同作为其规划范围，涵盖了京津冀区域的腹地。
C.材料一从发展区域面积的角度介绍了雄安新区的规划，分为起步区、中期发展区和远期控制区三个开发阶段。
D.雄安新区肩负着重要历史使命，以习近平同志为核心的党中央，对其规划建设提出了需要突出七个方面的重点任务。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的两项是（ ）
A.材料一和材料二均为新闻报道，核心信息均为围绕雄安新区规划建设，然而两者的语言风格却有很大的差异。
B.材料二通过雄安新区政府部门官员的解释和描述，主要谈论雄安新区规划建设的一些情况及其对当地的影响。
C.从新闻的权威性来看，第一则消息具有最高权威性，一个重要标志是，其为党中央、国务院授权新华网发布。
D.中央最初打算将政治副中心设立在保定，来疏解北京非首都功能，但最终划定在雄安新区，主要考虑到了资源环境的问题。
E.设立雄安新区的一个重要职能是集中疏解北京非首功能，但并非意味着所有非首都功能都一定要搬过去。
3.根据上述材料，简要概括雄安新区的建设在环境保护方面的目标和措施。
阅读下面的文字，完成各题。
材料一：
在线教育市场需求升温。这种升温一方面在于在线教育类产品是面向家长市场，但体验者却是孩子的这样的一种用户错位的产品，因此它需要准确切中家长的心理需求。当前，中产阶层家庭队伍逐步壮大，对子女教育投入见涨，许多家长为了避免孩子输在起跑线上，愿意为孩子的教育下血本。而中产阶层对于知识、阶层与未来的焦虑往往会压在下一代身上，导致在线教育市场尤其是基础教育需求也逐步庞大。数据显示，目前国内处于基础教育的人口接近1.8亿，预计到了2020年市场规模将达到1100亿元。
中国人民大学教育学院教授程方平指出，相较于传统线下教育，在线教育在这方面的优势十分突出，它突破时间和空间的限制，满足了移动互联网时代用户学习时间碎片化的需求，提升了学习效率。在线教育还可以跨越由地域等方面因素造成的教育资源不平等分配问题，使教育资源共享化，降低了学习的门槛。
在21世纪教育研究院副院长熊丙奇看来，随着互联网普及率越来越高，之前被紧紧封锁在学校围墙之内的知识信息，正在通过在线教育的形式被广泛传播出去。
中国教育科学研究院研究员储朝晖介绍，一对一直播、一对多直播及录播相结合等多种在线教育形式，满足了不同用户的需求，尤其是近几年盛行的在线教育直播课程，更是受到不同群体的欢迎。在线教育直播课程不再是老师们自说自话的单方面授课形式，而是有了交流、分享的过程，这无疑提高了学习效果。
“同时，在线教育机构在运营过程中，节省了大量的人力、房租等成本，使得在线教育体现出价格优势。”熊丙奇认为。
——搜狐网2017年08月18日
材料二：
近段时间，“小猿搜题”涉不雅内容，指控“作业帮”蓄意抹黑陷害，两大在线教育平台激烈开打，再次将人们的视野拉回到这个已经被业内冷落许久的行业，隐藏在其背后的乱象及问题也浮出水面。
对这些问题的解决，程方平认为，健全行业自律不失为一剂良方。“我国可以建立一个行业内部的权威认证机构。”它们的主要责任是，对在线教育机构的教学成果进行追踪认定，不管是颁发的相关证书，还是作出的效果评价，都是真实而有效的。“该认证机构作为第三方，与在线教育机构和学员之间都不存在利益瓜葛，作出的评判可信度较高，但若该认证机构有失公允，则要负一定责任。”程方平解释说。
对于建立权威认证机构，姚建龙认为可以借鉴，他建议我国建立完善有序的行业规则，帮助行业内部自查自纠，提高行业积极性。储朝晖指出，建立公正客观的行业标准，就要明确奖惩规则，对有良知的在线教育机构应积极鼓励，对粗制滥造、剽窃盗版甚至冒用他人名声宣传的，应积极向有关部门反映，采取零容忍态度。
“除此之外，我国在线教育的教学质量不高，也成为制约在线教育发展的因素。”储朝晖建议，应当把握“内容为本”的原则，优秀教师和优秀内容才是在线教育发展的保证，才会有市场。
熊丙奇认为，在线教育行业知识库体系庞大，专业多且层次深，因此行业内部需要注重知识和经验的积累，鼓励行业协会创建一套丰富的知识库体系，丰富在线课程的种类及内容，让整个行业受益。
——新华网2017年08月15日
材料三：
如果要从源头抓起，准入资质是第一道环节。程方平认为：“教育服务与其他社会服务类机构有着本质的区别，在线教育机构还具有教书育人的责任，因此，教育机构不能以纯商业模式运作，工商注册管理和教育部门的双重认定方能取得办学资格，不仅不能放松，还需要严管才行。”
姚建龙建议，有关部门可以出台在线教育培训法，在立法上明确主管部门和相关协调部门，齐抓共管，多措并举，共同治理。完善在线教育的资质审核，规范相关手续流程，加强对在线教育机构的审查，不仅要依法依规有序发展，还应将其子公司、分公司、加盟店等纳入审查范围，争取将每一个环节落实到位。
程方平也建议，应当在立法上明确在线教育教师的资格认证标准，从事在线教育的教师都要经过互联网和教育方面的培训，获得相关资质证书才能进行授课。
“大力发展在线教育，不仅是社会的进步，更是时代的要求，因此立法上对此也应该加以鼓励，要制定相关的鼓励性政策。”姚建龙建议，应当将《教育法》第六十六条加以细化，增强我国的网络环境建设，打造更有利于信息化教育的发展环境，政府也应当加大对在线教育的投入，对发展优良企业给予一定的资金，支持建设一批质量优、口碑好的在线教育品牌。
——新华网2017年08月15日
1.下列对材料一有关内容的理解，不正确的一项是（ ）
A.在线教育市场需求升温与当前中国的社会结构变化及中产阶层队伍对知识、阶层与未来的焦虑密切相关。
B.在线教育依托越来越高的互联网普及率，广泛地传播知识信息，有利于扩大教育影响面，促进社会进步。
C.与传统线下教育相比，在线教育可突破时间空间限制、提高学习效率、改变由地域等方面因素造成的教育资源分配不平等的状况。
D.在线教育直播课程作为近年盛行的一种在线教育形式，将用户纳入交流分享过程，从而提高了学习效果。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是（ ）
A.材料一从外部客观条件的变化和在线教育自身的优势两个角度，探讨了在线教育市场规模扩大的原因。
B.材料二和材料三具体分析了在线教育市场的乱象，并从行业内部和外部环境两个方面提出了解决办法。
C.依法依规对在线教育的规范管理，主要体现在机构资质审核和教师资格认证，以及鼓励性政策等方面。
D.多种在线教育形式能满足不同用户的需求，重点是形式创新，提供个性化服务，兼顾课程种类及内容。
E.发展在线教育是时代发展和社会进步的要求，政府不仅要打造有利的环境，还要建设一批良好的品牌。
3.根据上述材料，概括说明在线教育行业自我完善发展的具体可行措施。
实用类文本阅读
材料一
“天舟一号”货运飞船于2017年4月20日19时41分在海南文昌航天发射场由长征七号遥二运载火箭发射升空，“天舟一号”发射获得圆满成功。
“天舟一号”货运飞船，是由中国空间技术研究院（中国航天科技集团五院）研制的一款货运飞船，也是中国首个货运飞船。“天舟一号”具有与“天宫二号”空间实验室交会对接、实施推进剂在轨补加、开展空间科学实验和技术实验等功能。
货运系统是中国建成空间站需要突破和掌握的关键技术，“天舟一号”将使中国具备向在轨运行航天器补给物资、补加推进剂的能力。这一能力，是确保未来中国空间站在轨长期载人飞行的基本前提。
（摘编自《人民日报》2017年4月21日）
材料二
“神舟十号”任务完成后，中国载人航天工程全面进入空间实验室和空间站研制阶段。而在空间实验室阶段，将突破并验证推进剂补加技术、再生式环控生保技术等关键技术，为空间站建造奠定基础。
2016年9月15日，“天宫二号”发射成功，用于进一步验证空间交会对接技术及一系列空间试验，这标志着我国全面进入空间实验室和空间站任务实施阶段。
为了对空间实验室中航天员长期驻留和空间科学实验进行支持，要通过货运飞船进行货物补给。如果说载人飞船是天地往返的载人工具，那么货运飞船就是天地间运货的工具。中国的“天舟一号”货运飞船基于神舟飞船和“天宫一号”的技术研发，只运货不运人，货物运载量将是俄罗斯进步号无人货运飞船的3倍，在功能、性能上都处于国际先进水平。
“天舟一号”货运飞船旨在补给空间实验室以及未来中国空间站的推进剂、空气、航天员的饮料食物以及用于维修空间站的更换设备，以延长空间实验室和空间站的运行寿命。
（摘编自《光明日报》）
材料三
“天舟一号”货运飞船由3．35米直径的货物舱和2．8米直径的推进舱组成。货物舱用于装载货物，而推进舱为整个飞船提供动力与电力。推进舱两侧各有一翼太阳能帆板（共三板），后部安装了4台变轨用主发动机。此外飞船还安装了24台姿控发动机。
“天舟一号”货运飞船全长10．6米，最大直径3．35米，质量13吨，最大上行货物运载量约6．5吨。无论是直径、质量还是运载能力，“天舟一号”都将达到世界先进水平。
“天舟一号”货运飞船的近地轨道上行运载能力约为6．5吨，高于俄罗斯联邦航天局研制的进步号M型（2．5吨）以及日本航空研究开发机构的H-Ⅱ运载飞船（6．0吨），低于欧洲空间局的自动运载飞船（7．6吨）。下行运载能力约为6．0吨。载荷比即运载货物的质量与货运飞船船体本身的质量之比，“天舟一号”货运飞船的载荷比高达48%，高于日欧的货运飞船。
（摘编自《中国航天报》）
材料四
2017年7月2日晚，长征五号遥二火箭飞行出现异常，发射任务失利。消息一经披露，人们不禁扼腕痛惜。
航天试验从来没有平坦大道，总是与高风险为伴，可谓“刀尖上的舞蹈”。每每遇到瓶颈和挫折，航天人都承受着常人难以想象的巨大压力，有时甚至会为航天事业献出宝贵的生命。
惟其艰难，方显勇毅；惟其磨砺，始得玉成。航天探索是勇敢者的事业，只有不惧失败、跌倒后重新爬起、继续砥砺前行的人，才能摘得世界科技高峰上的明珠。
（摘编自《中国航天报》评论员文章《惟其艰难方显勇毅》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
A.“天宫二号”发射成功，标志着我国全面进入空间实验室和空间站任务的实施阶段。
B.“天舟一号”货运飞船基于神舟飞船和“天宫一号”的技术研发，是中国首个货运飞船。
C.“天舟一号”货运飞船由用于装载货物的货物舱和为整个飞船提供动力与电力的推进舱两部分组成。
D.“天舟一号”货运飞船只运货不运人，因为货运系统是中国建成空间站需要突破和掌握的关键技术。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的两项是
A.航天是高风险事业，航天人承受着巨大压力，甚至献出宝贵的生命。在失败中砥砺前行，方可登顶世界科技之巅。
B.运载“天舟一号”飞船的长征七号遥二火箭今年4月20日发射成功，长征五号遥二火箭今年7月2日发射失利。
C.推进剂补加技术等是中国载人航天工程全面进入空间实验室和空间站研制阶段需要突破并验证的关键技术。
D.如果能及时补给推进剂、空气以及用于维修空间站的更换设备，就能延长空间实验室和空间站的运行寿命。
E.“天舟一号”的近地轨道上行运载能力介于日本H-Ⅱ运载飞船与俄罗斯联邦航天局进步号M型运载飞船之间。
3.根据上述材料，概括说明“天舟一号”的主要任务及现实意义。
十五、阅读下面的文字，完成下面小题。
失去风景的时代
曹文轩
我们不无悲哀地看到：现代小说却已经不再注目风景。当年，川端康成称他与自然的关系是“幸运的邂适”。他在谈到《伊豆的舞女》时，唯一的遗憾是觉得风景描写还是少了些。从前的小说家，虽然没有太多的人去自觉地谈论风景的意义，但在实际写作中，风景始终是他们的小说的重要元素。他们的写作，几乎形成一个定论：风景描写是小说的一个不可缺少的元素。
然而现代小说就是抛却了这一元素。
人类进入现代之后，对自然实际上已经失去崇拜之心。与并不总是喋喋不休地谈论自然的古人相比，现代人对自然的亲近未免有点儿矫揉造作。现代人更多是出于功利之心来关心自然的，因为自然直接关系到他们的生存。古人对自然有崇拜之心——甚至有敬畏心。“自然”是与“天”相等的概念，它具有至高无上的神性。古人面对自然，是一种宗教的姿态，他们虔诚静听与默察，是要在万籁俱寂中读出其奥义。因此，自然对他们来说不能有须臾的分开。而现代人尽管做出各种各样亲近自然的样子，并有许多赞美之词，但骨子里，现代人还是只相信自己。自然已不再具有神性，它只不过是物质，是被看的。
小说也就可以不必在意自然了。
工业文明、人口难以抑制的增长而不断加大的消耗，使自然在退却与贫化。工业文明在给人类带来巨大物质享受的同时，废气、废水，也是日甚一日地污染风景。然而我们还在日甚一日地挤压风景，似乎要将它直挤到天边。
现代，有越来越多的人生活在失去风景的空间里。有些人，从一出生，就是在一片缺乏绿色、缺乏蝉声与鸟鸣的水泥钢筋的世界里。他们的肉体与灵魂从一开始就缺乏自然所给予的灵气与湿润。他们的记忆里没有什么像样的风景，更没有对风景的深刻感受。
因此，小说也就没有了风景。
然而，最根本的原因，却在于现代人的审美趣味、审美意识的历史性变异。
现代之文学艺术，新生了许多特质，但同时也丢失了许多特质，比如意境、诗性等。在现实生活与现代哲学思潮的双重作用下，现代文学艺术将更多的心思用在了对深刻思想的追求上。文学艺术从来没有像今天的文学艺术这样酷爱思想。现代哲学的发达并由此带来的思想观念的众声喧哗，使文学艺术陷入一个庞杂无序的思想大网之中而不可自拔。追求思想的新颖，直至追求思想的乖戾，已成时尚与习惯。在经过相当长的时间后，一些现代的文学艺术家们在冥冥之中达成一个共识，这就是：思想的深刻只能寄希望于对丑的审视中，而不能寄希望于对美的审视上，现代文学艺术正是将粗俗、丑陋、阴沉、冷漠的事物作为自己观照的对象；美是虚弱的，苍白而脆弱的，甚至是矫情的，美的浅薄决定了它不可能蕴藏什么深刻的思想，就更说不上蕴藏什么惊世骇俗的思想了；而丑却是沉重的、无底的、可被无穷解读的，那些非同寻常的思想恰恰藏匿于其背后。因此，在现代艺术家那里，思想的挖掘，也就是在丑之止的挖掘，丑成了思想的矿脉。丑的物象（比如溃烂的脓疮，比如苍蝇），丑的人性（比如窥阴癖，比如自虐狂），纷纷涌入文学艺术家的视野。现代文学艺术家就这样与荒诞、怪僻、邪恶、阴鸷、猥琐等联系在一起了。这虽然并非是现代文学艺术的全部，但却是现代文学艺术的主流——至少是它留给人们的主要印象。
这里，我们没有义务去论证文学是否真的有必要将全部心思用在思想的深刻上，美本身的价值是否比思想弱小，美是否也蕴藏着深刻的思想。我们只想通过这一切描述，给小说为什么失去风景这一状况找到最根本的解释：风景的被注意，是与雅致、雅趣、雅兴联系在一起的，既然雅致、雅趣、雅兴已被冷淡与放弃，风景也就自然消失了。恶心的感觉、阴冷的感觉，不可能来自冬日的太阳、月下的清泉、雨中的草莓。
现代小说因为缺乏古典小说中的树木、草原、河流、小溪、露珠与青草，使人感到焦灼、枯涩，怎么说也是缺憾。
（选自曹文轩《小说门》，有删改）
1.下列说法不符合作者观点的一项是（ ）
A.丑到极致便是美到极致。（贾平凹）
B.一切艺术、宗教都不过是自然的附属物。（亚里士多德）
C.风景的发现恰恰是更重要的发现。（里克尔）
D.一个真正的艺术家与大自然是一致的。（凡·高）
2.请结合上下文解释“丑成了思想的矿脉”这句话的含意。
3.请结合全文概括“现代小说却已经不再注目风景”的原因。
