阅读下面的文字，完成下面小题。
中国分享经济的发展与问题
材料一:
工业时代晚期的资源紧缺是分享经济出现的大背景，而我国交通、路面资源和住房资源紧张，催生了分享经济在这些领域首先兴起。滴滴出行创始人程维指出，我国私人汽车的使用时长大概每天只有1~2个小时，而接入网约车平台的私家车使用时长大幅增加。
从美国的经验看，2008年短租和民宿领域的代表Airbnb成立；2009年，分享出行领域的代表Uber和跑腿网站 TaskRabbit5 Grubwithus成立。2010—2013年，每年全球分享经济初创企业的数量以近50％的增速发展。
在我国，自2011年起，途家、蚂蚁短租等在线短租平台，春雨医生等医疗知识分享网站，以及后来的网约车平台、租车网站、共享单车都陆续发展起来。近期，具有共享基因的各类众创平台大量涌现，经过政府部门认定的众创空间超过4000个。
在我国“互联网十”迅速发展的当下，发展分享经济具有了重要的平台基础，分享经济模式迎来高速成长的浪潮，该模式未来将向更多领域延伸。
（摘编自鲁元珍《分享经济，新模式呼唤新思路》）
材料二:
2016年中国分享经济重点领域市场规模
领域 | 交易额(亿元) | ||
2015年 | 2016年 | 增长率 | |
知识技能 | 200 | 610 | 205% |
房屋住宿 | 105 | 243 | 131% |
交通出行 | 1000 | 2038 | 104% |
生活服务 | 3603 | 7233 | 101% |
生产能力 | 2000 | 3380 | 69% |
医疗分享 | 70 | 155 | 121% |
资金 | 10000 | 20863 | 109% |
总计 | 16978 | 34522 | 103% |
材料三:
共享雨伞的出现，引起了不小的争议，尤其是其商业盈利模式受到了很大质疑，近期还曾出现城管以扰乱市容为由收走雨伞或者雨伞损毁、丢失的情况，这也从侧面印证共享雨伞商业模式的漏洞。
同时，共享单车在给人们带来便利的同时，带来的困扰也一直存在。由于投放过量，经常看到无人使用或者废弃损坏的单车堆满街头，占道拦路，甚至影响交通。
有专家指出，能够将闲置资源与需求对接是分享经济的核心理念，而脱离了这一理念则有“走偏”的隐患。以共享单车来说，很长时间以来自行车是“生产过剩”产品，市民购买一辆自行车后需要支付日常维护、保管、停放等诸多成本，而共享单车用租赁的方式解决了人们的出行需求。然而，当大量商家涌入，出现共享单车投放过量的问题，自行车又回到了过剩”的状态，这就违背了分享经济的初衷。
对于共享雨伞模式来说，雨伞属于个人消费品，容易损毁，使用频次低，而共享雨伞的智能锁、雨伞桩、GPS定位系统以及人力成本则相对较高，这导致企业盈利模式堪忧。专家认为，相比而言，一些耐用消费品或许更适合共享模式，然而目前，各行各业纷纷试水共享模式，却缺少必要的规划和分析研究，大量资金涌入后，其发展前景引人担忧。
也有用户指出，当前还有一个问题，就是服务的质量难以保障。例如，专车司机常常不认路，民宿网站提供的住房常常设施不完善等。
清华大学公共管理学院院长薛澜指出，对于新技术和新业态，政府应在监管中引入适应性治理，在发展过程中不断地调整，而不是用传统的方式进行简单的“规制”。因此，具体促进措施将有效带动分享经济发展，如积极调查研究、推动公众参与、鼓励行业协会发展等。
（摘编自鲁元珍《分享经济，新模式呼唤新思路》）
1.下列关于分享经济的理解，不正确的一项是
A.滴滴出行这种分享经济企业的出现与目前我国交通、路面资源紧张这些因素密切相关。
B.如雨后春笋般涌现的4000多个具有共享基因的各类众创平台，促进了互联网的发展。
C.从表格中可以看出2016年我国分享经济重点领城市场交易额，与上年比大幅增长。
D.对于分享经济这类新生事物，政府在监管时，要突破传统的方式，采用适合的治理方法。
2.下列对材料相关内容的分析和评价，正确的两项是
A.材料一先从工业时代晚期的资源紧缺这一特点说起，说明全球分享经济初创企业的增长发展有其时代原因。
B.材料一把美国的分享经济企业与中国的众创平台进行对比，突出了美国的分享经济企业比中国出现得早，但发展却慢的特点
C.材料二中的表格说明了我国分享经济重点领域市场规模的扩大情况:交易规模小的增长率高，反之亦然。
D.材料通过解剖共享雨伞和共享单车的模式，说明分享经济模式，成为各行各业的尝试点，但出现的一些问题也值得反思。
E.材料交代薛澜的身份清华大学公共管理学院院长，是突出薛澜提出解决分享经济中的一些问题的权威性和正确性。
3.根据材料，概括说明分享经济目前存在的主要问题。
阅读下面的文字，完成下面小题。
共享经济
材料一:
共享经济，是由个人或第三方平台将闲置资源或服务以有偿分享给需求者，并从中获得报酬的经济模式，其核心特征是基于信息技术平台的资源优化配置。共享经济的发展驱动力主要有以下四点。一是互联网信息技术的产生与普及。开放数据、移动互联网的普及，为共享经济平台进行资源优化配置提供了技术条件。二是人口红利。近年来共享经济在中国的大发展也源自人口基数带来的互联网人口红利。三是大量共享经济服务提供者。在中国经济转型升级过程中，大量的传统行业劳动力进入共享经济领域，个人的技能或服务借助第三方平台实现更快速的流动。四是大量闲置资源可供优化。以汽车为例，根据摩根士丹利的研究显示，平均一辆车只有4％的时间在行驶，而在96％的时间中被闲置，这在客观上提供了可供优化的资源。
（摘编自《国家治理》周刊编辑部《共享经济的发展现状和未来趋势》）
材料二:
共享经济的发展能够有效利用过剩产能、闲置资产、闲置时间、闲置技术，是去产能去库存的有力方式不仅提升了资源的配置和利用效率，而且拓展创新了分工合作的方式和模式。共享经济的发展不仅为个人带来发展的契机和动力，而且对企业、社会、国家乃至世界的发展带来了强大的发展动力随着“一带一路”战略的深入实施全球经济一体化的加速，共享开放将是未来经济发展的主旋律，共享带来的合作与创新将进一步推动经济社会开放发展、协调发展、创新发展。
（摘编自陈健、龚晓莺《共享经济发展的困境与突破》）
材料三:
相对于共享经济在全球范围的蓬勃发展，共享经济在国内的发展似乎还是慢了一拍，大体量的共享经济企业还不多，涉足的领域也较国外为少。究其原因，一是国内的共享经济起步本身较晚，在共享出行以外的其他很多领域都还在学习和培养用户习惯的阶段。二是因为人际信任基础相对薄弱大部分的共享经济商业行为都会与不曾相识的人打交道但在中国对陌生人的信任度相对还比较低此外也缺乏可靠的个人信用体系可供参考。三是文化差异与社会环境的不同。例如在西方国家人们善于也鼓励社交人们对于在陌生人家里借住、将车借给陌生人出行等事情上需要克服的心理障碍比中国人要小很多因此在某些领域就会存在西方成功的商业模式无法移植的问题。
（摘编自财新网《共享经济，将会如何在中国发展》）
材料四：
共享单车SWOT-PEST矩阵分析
类别 | 分析层面 | 政治环境 | 经济环境 | 社会环境 | 技术环境 |
内部因素 | 优势 | 政府出台相关政策大力支持 | 国内经济不断增长;共享单车可以降低人们的出行成本;较低的实施和运营成本 | 社会对于创新事物的接受能力越来越高;共享单车是短途出行的绿色代步工具;减少交通堵塞;减少燃料的使用;增加健康效益 | 移动支付技术成熟;单车快速认证、无桩优势比较明显 |
| 劣势 | 政策尚未落实,未真正发挥作用 | 早期发展阶段缺乏盈利模式,企业靠着补贴的形式获取用户培养用户 | 基础设施不健全;城市容纳度有限,有些城市共享单车产能恐将出现过剩情况 | GPS定位不准确;有些单车采用轴承传动、车身沉重,骑行十分费力,用户体验不佳 |
外部 | 机遇 | 国家大力倡导政府与私人组织合作建设城市基础项目,配套政策陆续发布 | 我国互联网共享经济行业飞速发展 | 城市交通拥堵;低碳、绿色出行兴起 | 互联网技术不断发展和手机用户普及;共享经济类APP受到用户欢迎 |
因素 | 威胁 | 政府推行的公共自行车对其形成竞争 | 多家共享单车公司相互之间存在资本的激烈竞争 | 乱停乱放、被损毁、被盗窃、变成私人独享的交通工具;人们的交通安全意识薄弱 | 保障实名注册用户的个人信息安全成为难题 |
（资料来源于李琨浩《基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
A.
B.
C.
D.
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
A.信息技术的发展为共享经济的发展提供了内驱力，而信息技术发展的不成熟限制了共享经济的发展，因此，提高信息技术成为发展共享经济的首要任务。
B.材料一和材料二都重在分析共享经济的益处，材料三则重在分析我国共享经济发展的不足，三则材料让我们对共享经济有了较为客观的了解。
C.在共享经济中，我国人际信任基础薄弱.这既与中国文化中的人际交往方式有关，也与中国缺乏有效的个人信用体系有关，要克服这一问题，需靠个人与国家共同努力。
D.共享经济在国内的发展落后于世界的步伐，但我们不能为了追赶而照抄照搬西方国家，只能通过自我探索发展本国的共享经济。
E.材料四中的表格以微观个例共享单车为研究对象，带出共享经济发展的各项影响因素，达到了以点带面的效果。
3.从国家政府的角度而言，怎样才能使共享单车更好地发展？请结合材料简要概括。
阅读下面四则材料，完成小题。
材料一：
春节临近，烟花爆竹摆上了各地的零售摊点，随之而来的，则是“今年放不放鞭炮”的大讨论。
昨天，首都文明办发出倡议书，号召市民绿色环保、文明出行，留住“北京蓝”。北京市社情民意调查中心的民意调查显示，受访人群82.9％表示今年春节期间不打算燃放烟花爆竹，比去年同期上升6.4个百分点。按照规定，如果在春节期间遇到空气重污染橙色以上预警，北京市将全面禁放烟花爆竹，98.3％的受访者表示会严格遵守。
昨天，法晚记者从新浪微博等多渠道随机截取的1.8万余条网络留言显示，近四成网友不想燃放烟花爆竹是出于保护空气环境考虑，另外，有近一半的网友建议各地组织一次集中燃放，既安全又环保。
（节选自2017年1月25日《法制晚报》）
材料二：
近年来，随着雾霾天气的长期肆虐，人们对蓝天白云的迫切渴求，呼吁不放烟花爆竹的民声已经越来越强烈。首都文明办顺势而为，发出倡议，语言亲和平易，感情真诚友善，可谓顺应民心之举。相对于此前河南“禁炮令"的朝令夕改，高明了太多。
穹顶之下，雾霾肆虐，没有人能独善其身，也少有人是彻底的无辜者。人类存在于城市之中，每个人都在排放碳，每辆车都会排放PM2.5，每个家庭都在使用和消耗能源。通过自身行为的克制，为环保尽一份力，应该成为每一位有识之士的自觉行动。然而，自觉行动是一码事儿，强制限制是另一码事儿，春节期间的“禁炮令"不是不能出台，是确需充分的民意支持、经过充分商讨，完成行政和法律程序，方可实施。在此之前，引导工作就非常有价值。
（节选自2017年1月25日《每日新报》）
材料三：
给“鞭炮热”降降温确有必要。除了不安全的因素外，对环境的污染，特别是对空气质量的影响也同样不容忽略。最近几年，京津冀及周边地区空气质量普遍偏差，一级二级预警天数显著增多。而燃放烟花爆竹，往往会对本来就很差的空气质量起到推波助澜的作用，严重影响到人们的身体健康。目前一些城市已经出台禁放、限放烟花爆竹措施，确实大有必要。
烟花爆竹寄托着人们对新年的美好祝福，这个无可厚非。尽管烟花爆竹具有极大的安全隐患，我们亦不能一棍子将其打死。过年嘛，人人都有权选择自己的庆祝方式。但前提是要遵守国家相关的法律法规，遵守相应的操作规程。不能为了个人利益去铤而走险，做出违法的举动，到头来只会是害人害已。而对绝大多数家庭来说，积极寻求新的、更安全、更环保、不扰民的过年方式，这是时代发展的必然趋势。所以说，确有必要给当前的“鞭炮热”降降温了。
(节选自2017年1月25日“东北新闻网”)
材料四：
近年来，各地对于春节烟花爆竹的管理从限放到禁放，体现的是政府对环境治理的决心。而普通民众从对禁止放炮规则的抵制到主动遵守，也说明大家环保意识在增强，人人都希望过一个祥和绿色的健康年。电子鞭炮作为年货“新宠"持续走俏，就是环保宣传、民众自省的最佳佐证。
事实上，“年味儿”并不等于“炮味儿”，传统的中国年有丰富的年俗，少了鞭炮，还有祭灶、除尘、写春联、挂年画、贴窗花、蒸年糕、包饺子、守岁、拜年、舞狮子、耍龙灯、逛花市、赏灯会等，这些方式都会使年更有味道。
越来越多的市民开始承担责任，自觉放弃燃放爆竹，为改变公共环境尽一份力，形成了政府提醒、百姓配合的社会管理新局面。它的价值将远超春节不放爆竹本身。
(节选自2017年1月25日《法制晚报》)
1.下列对材料有关内容的分析和概括，不正确的一项是（ ）
A.材料一介绍了两个方面的内容：一是首都文明办发出绿色环保、文明出行倡议书，二是众多网友参与“今年放不放鞭炮”的讨论。
B.材料二认为春节“禁炮令”并不单是政府的工作，政府的规定要得到民众的认可，要交由民众充分商讨，完成行政和法律程序。
C.材料三分析了给鞭炮热降温的原因：一是烟花爆竹存在安全隐患，二是近几年京津冀等地空气质量差，一级二级预警天数增加。
D.材料四介绍政府对春节烟花爆竹管理变化和民众对禁止放炮规则的态度变化，说明政府对环境治理的决心和百姓的环保意识增强。
2.下列对材料有关内容的分析和概括，不正确的两项是（ ）( )
A.材料一中记者从微博中获取信息说明当前的媒体很注重网络，对网友的观点、态度很重视，同时也侧面表现了目前我国网络的发达。
B.材料一用具体的数字说话，如“上升6.4个百分点”说明认识烟花爆竹危害的人数增加，“98.3％”说明受访者对政府政策的执行力强等。
C.材料二用首都文明办的倡议书顺应民心以及河南朝令夕改的“禁炮令”的对比说明“禁炮令”政策不能随心而为，要注意地域特点。
D.材料三在讨论“禁炮令”时考虑问题全面，注重多方面的分析，比如第二段也从民众有权选择自己的过年方式的角度进行细致分析。
E.材料四是议论文体，分析了“环保宣传、民众自省"在“禁炮令”中的作用，同时从民俗的角度讨论“年味儿”并不等于“炮味儿”的理由等。
3.有的民众对“禁炮令”有抵触情绪的原因有哪些?请根据文本说说你的看法。
阅读下面的文字，完成小题。
材料一：
提起5G，很多人都会想到快，那么5G 到底多快呢？北京邮电大学教授乔秀全预计，5G网速将比 4G 至少提高十倍，只需要几秒即可下载一部高清电影，能够满足消费者对超高清视频、VR(虚拟现实)等更高网络体验的需求。
其实，5G 不仅仅是网速快，还具有低时延高可靠、低功耗大连接等“天赋”。“5G 的网络延时从4G 的50 毫秒缩短到1 毫秒，将满足1000 亿量级的网络连接。”通信行业观察家项立刚说，5G 能让各类智能硬件始终处于联网状态。这也意味着5G 将推动“万物互联” 时代的到来，深刻改变人们的社会生活。
“在5G 时代，人和人、人和物、物和物都将连成一体，将构建一个全新的信息化基础设施。”中国信息通信研究院信息化与工业化融合研究所副所长许志远说。未来，5G 将为用户提供下一代社交网络、浸入式游戏等更加身临其境的业务体验；同时，也将支持海量的机器通信，让无人驾驶、智能家居、智慧城市等4G 难以满足的创新应用成为可能。
材料二：
中国已经全面步入流量社会，流量经济正在深刻地改造着人们的生活和生产方式，截至 2017 年 6 月，中国手机网民规模达 7.24 亿，其中有 4.63 亿网民在线下消费时使用手机进行支付。同时，流量连接了人与人、人与信息、人与企业、人与资源，催生出了众多新职业、新业态……
但流量提供便利、娱乐和收益的同时，也引发人们的烦恼和困惑。据德国研究公司
Statista 统计，2016 年中国智能手机用户每天玩手机三小时，“沉迷度”在全球排名第二。
美国思科公司日前的一份报告预测，到2021 年，全球每部智能手机的平均月流量将增加到14.9G。在人的需求得到更多满足的同时，人的定力、执行力也遭遇前所未有的挑战。而这，正是流量经济带给人们的一大困惑，它争夺的是人的注意力，产生的最大问题是迷失
近日，腾讯进行的一项“社交斋戒”实验证明，连续15 天将微信的使用时间压缩到每天半小时之内，被试者的消极情绪明显下降，工作投入程度大幅上升。这告诉人们，智能手机和移动互联网的飞速发展，是不可逆转的趋势，除了迎接它、正视它，还要有反思和校正能力。事实上，一些人已经开始选择“放下”。不管是“地铁藏书”活动的兴起，还是微信增加微信朋友圈“三日可见”功能，以及推出健康游戏防沉迷系统，无疑都是对流量的有意控制和对手机使用的反思。
而伴随着5G 时代的即将到来，更大的改变，还在后头。在5G 时代，公众能享受到的流量将是4G 时代的10 倍以上。基于流量规模的快速壮大，流量社会的门槛将会更低，未来的物联网、VR 产业和人工智能等都将迎来快速发展。5G 不仅仅是快。如果说4G 主要实现的还是人与人之间的社交连接，那5G 时代是一个“万物互联”的时代，人与人、人与物都将在这个庞大的流量世界里实现连通，在5G 流量的汪洋大海中将孕育出什么，有些我们可以想象，更多的还无法想象。
技术与人，二者如何和谐共生，是一个长久的话题。人类在不断突破技术的同时，技术也在深刻改变着人类。虽然现在很难说“流量一族”幸福指数提升了，但是未来如果我们能对人工智能等新技术善加利用，那么技术一定会让人类更加幸福。
《光明日报》（2017 年08 月22 日 14 版）
1.下列关于材料一中相关情况的理解，不正确的一项是
A.如今，4G 用户已经占移动用户的大多数，移动流量已经呈爆发式增长，但 4G 时代不会太久。
B.2020 年将实现5G 商用，届时消费者对超高清视频，VR 等更高网络体验的需求将得到满足。
C.万物互联的时代，人和人，人和物、物和物都将在一个全新的信息化基础设施上连成一体。
D.万物互联的时代，很多难以满足的创新应用如无人驾驶、智能家居、智慧城市等都会得到满足。
2.下列对材料内容的相关分析和理解，正确的两项是
A.材料一重点介绍了5G 时代和现在4G 时代相比的诸多优越性，让人们对5G 时代的到来充满了憧憬。
B.材料二后半部分也介绍了5G 时代的特征，目的是强调万物互联的时代已经形成且会继续延续。
C.流量社会催生流量经济，流量经济改造着人们的生活和生产方式，但是负面的问题同时也很多。
D.流量经济之所以会争夺去人的注意力，使人迷失，主要是因为现代人的定力、行力不足。
E.腾讯进行的“社交斋戒”实验证明，智能手机和移动互联网的飞速发展是不可逆转的趋势。
3.技术与人二者将如何和谐共生，是一个长久的话题，请结合材料简要概括可行的解决之道。
阅读下面的文字，完成下列小题。
移动支付的发展
材料一:
移动支付，也称之为手机支付，是指交易双方为了某种货物或者服务，使用移动终端设备为载体，通过移动通信网络实现的商业交易。要实现移动支付，除了一部能联网的移动终端以外，还需借助移动运营商提供网络服务、银行提供线上支付服务，然后借助移动支付平台，商户给买家提供一定的商品或服务。
移动支付常见的使用方法有短信支付、扫码支付、指纹支付等。短信支付是手机支付的最早应用，将用户手机SIM卡与用户本人的银行卡账号建立一种一一对应的关系，用户通过发送短信的方式在系统短信指令的引导下完成交易支付请求，操作简单可以随时随地进行交易。扫码支付是一种基于账户体系搭起来的新一代无线支付方案。在该支付方案下，商家可把账号、商品价格等交易信息汇编成一个二维码，并印刷在各种报纸、杂志、广告、图书等载体上发布用户通过手机客户端扫描二维码，便可实现与商家支付宝账户的支付结算。指纹支付即指纹消费，采用目前已成熟的指纹系统进行消费认证，即顾客使用指纹注册成为指纹消费折扣联盟平台会员，通过指纹识别即可完成消费支付。
（摘编自《2016移动电子支付调查报告》）
材料二:
2015年中国消费者支付渠道使用情况
（注）每一个被调查者都可选择多种支付渠道。
2015年中国消费者支付渠道选择倾向
（材料来源于《2016年中国移动支付市场规模分析》）
材料三:
2015年末微信、支付宝的红包大战，到杭州5000辆公交车移动支付全覆盖、成都地铁全线启动移动支付，再到成为2017年高考作文关键词……移动支付这一全新的支付手段正以燎原之势，悄然改变着中国民众的生产和生活。
中国是全球最大的移动支付市场，“80后”“90后”是移动支付的绝对主力，但越来越多的中老年人开始尝试手机购物。而更年轻的一代，也正在加入试水。
西南财经大学互联网金融与支付研究所所长帅青红认为，大部分欧美国家经历现金时代、票据时代、银行卡时代后才能进入少量现金时代。而中国得益于智能手机、4G网络在三四线城市及农村的广泛普及、覆盖，让中国实现“弯道超车”，直接从现金时代进入到少量现金时代。
四川广元电信渠道客户经理翁俊介绍，2013年智能手机开始大幅降价，成为顾客首选，如今店内便宜的智能手机只需400元便能买到，原来的老年机客户群体也因为需要移动支付，而更多地选择购买智能机。
与此同时，考虑到不是所有家长都愿意让孩子使用手机，深圳一网络公司还研发了可以移动支付的儿童手环。目前该手环正在长沙试运营，儿童可通过手环消费，家长也可以通过手环发放零花钱。
此外，第三方支付平台为抢占移动支付市场份额推出的各种优惠活动，进一步加速了移动支付在中国的普及。微信在每天三个不同时间段发放500万份移动支付鼓励金，支付宝将其推出的付款奖励金形容为“无现金生活的小惊喜”，中国银联也推出了“62狂欢优惠节”来抢占阵地。
四川省居民消费研究会理事王裕国指出，移动支付拓展了互联网进入居民生活的深度和广度，目前中国移动支付的发展已领跑全球，国家还需要制定与之相关的法律法规来防范相关金融风险，更好地迎接这场变革。
（摘编自《移动支付成燎原之势老中少跑步进入“无现金生活”》，2017年6月29日《人民日报》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是（ ）
A.
B.
C.
D.
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是（ ）
A.在常见的移动支付方式中，短信支付因其操作简单方便，因而备受用户欢迎；指纹支付由于采用了成熟的指纹系统，其支付环境最为安全。
B.根据材料二可知，2015年在互联网支付、移动支付、可穿戴智能设备支付、刷卡支付和现金支付中，前两者已成为中国消费者最常使用的支付方式。
C.在消费者支付渠道选择倾向方面，2015年中国有超过60％的消费者选择移动支付，选择互联网支付的仅有32％，由此可见，人们更倾向于移动支付。
D.作为全球最大的移动支付市场，近年来，我国手机支付已经渗透到了人们日常生活的方方面面，对民众的生产和生活产生着影响。
E.帅青红认为，中国与大多数欧美国家相比，之所以能够直接从现金时代进入少量现金时代，实现“弯道超车”，原因在于移动互联网的迅猛发展。
3.怎样才能有效促进移动支付又快又好地发展？请结合材料简要概括。
阅读下面的文字，完成下列小题。
共享单车该何去何从
材料一:
1965年，荷兰阿姆斯特丹的一群年轻人将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域，供人们免费使用。这次勇敢的尝试被普遍认为是共享单车的起源。现今，共享单车在全球遍地开花，但是发展得都不尽相同。“西雅图的共享单车太烧钱，已经宣告夭折。”今年1月，西雅图市长宣布该市单车分享计划彻底做黄。报道称，西雅图自行车共享服务的收入及推广效果远不如预期。有数据显示，西雅图市的斜坡道路是该计划夭折的重要因素。“想用车的时候空无一车，要停车的时候找不到停车桩。”纽约市公共自行车共享计划在用户体验不佳的情况下，经营状况也每况愈下。又比如，巴塞罗那的 Bicing公共自行车系统每年赤字竟高达1200万美元，与 Bicing同属难兄难弟的还有伦敦公共自行车系统……
与众不同的是，法国成了世界上首个成功推行共享单车项目的国家。最为著名的案例应数巴黎公共自行车租赁系统 Velib Velib出现过八成公共自行车被损坏或盗窃的状况，但如今却成功化解危机，年均利润高达2000万欧元（约合人民币1.5亿元）。 Velib成功的秘诀之一就是便宜。无论是巴黎市民还是旅居者，只需支付29欧元（约合人民币216元）的年租金，便能够享受无限次的使用。当然，该系统运转良好还离不开资本及政府的配合——通过与德高广告公司合作， Velib获得了用于建设和管理整个公共自行车系统十年的费用，用于交换的则是巴黎50％户外广告牌的独家使用权。
（摘编自《共享单车在中国很火热在欧美日子并不好过》新浪科技，2017年3月22日）
材料二:
往何处去？爆发式的增长过后，刚刚起步的共享单车已经面临发展之问。解决公共出行“最后一公里”，共享单车的贡献无须多言，但是随之出现的乱停乱放等管理困局，“如何骑得更远”已是迫切需要回答的现实之问。只有共享的旗帜，没有共治的思路，骑得更远”只会是一句口号。毫无疑问，共享单车是当下的投资热点，然而，共享单车会不会只是一场资本的游戏？事实上，资本推动下的重投入轻管理的缺陷，正是共享单车乱象的重要推手。而且，当共享变成一门生意，商业性彻底压倒了公益性，共享单车更应该谈谈责任谈谈规矩。共享单车如此，其他共享经济新业态同样如此，政府能为这个民间诞生的准公共产品做些什么？习惯了自上而下的推动，自下而上的共享单车自然会迎来诸多冲击，比如乱停乱放的管理难题。从媒体报道来看，共享单车的管理涉及两个职能部门，交通部门大多持开放心态，城管部门大多是谨慎口吻，对于北上广这些大城市来说，野蛮生长的共享单车带来了实实在在的民生福利。既然是民生产品，那么就应该思考如何提供更多的公共资源，比如场地。谈到“互联网十”，李克强总理说得最多的是倒逼政府职能转变，眼下的共享单车，可以说是一道相同性质的考题。共享单车的管理乱局，其实也是新的“公地困局”。反正道路是公共资源，企业可以乱投放，骑者照样乱停靠。当然，板子也不能全部打在管理上，大家，包括骑行者，也应该为文明骑行做些什么。要共享，得共治。共享单车可持续发展的实现，也须社会治理共识的形成。
（摘编自《商报评:如何让共享单车骑得更远？》，深圳商报》，2017年3月23日）
材料三：
近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车，现场一片狼藉。看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会自然而然地想到管理问题。面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。但还应该说，在这一问题上企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上，倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，去关注社会良性运转的基石:信任、规则与秩序。
（摘编自《共享单车应真正体现共享思维》，光明日报》，2017年1月19日）
1.下列针对上述材料的理解，最为准确的一项是（ ）
A.材料一指出，起源于荷兰、推广到全球的共享单车已经出现两极分化:不是亏损严重而夭折，就是发展良好大赚特赚。
B.材料二提到，交通和城管两部门面对共享单车管理难题持有不同态度，反映了职能部门间缺乏沟通、各自为政的现实。
C.材料二认为要共享，就得共治，共享的旗帜和共治的思路缺一不可，共享单车持续发展必须在社会治理共识形成之后。
D.材料三认为如果缺乏社会良性运转所需要的信任、规则和秩序，共享单车当前面临的管理难题就无法人从根本上得到解决。
2.下列针对上述材料的分析，较为合理的两项是（）
A.国内外用作共享的单车都存在被人们大批破坏或偷盗的情况，这说明共享单车要持续发展，提高公民素质是前提。
B.资本进入之后的共享单车项目不再是一项公益事业而成为一门生意，这是很多城市共享单车难以为继的原因之一。
C.材料二认为共享单车是一道与“互联网+”性质相同的考题，意思是说共享单车要实现可持续发展，政府职能应有所转变。
D.材料二和材料三一致认为，要突破共享单车的管理困局，这个领域的企业、公共管理者和享受此便利的市民都有责任。
E.通过反思共享单车项目面临的管理困局，探索解决共享经济发展难题的思路，材料二和材料三都体现了这样的写作思想。
3.西方国家共享单车现状对我国共享单车发展有哪些启示？请结合材料简要回答。
