2014年4月1日，李克强总理在《求是》撰文，再次强调“逐步形成中等收入者占多数的‘橄榄型’分配格局”。“两头小中间大”的“橄榄型”分配格局有着庞大的中间层，社会资源配置较为合理，各阶层之间的利益矛盾和冲突不大，是一种理想的社会格局。
结合材料，试从收入分配角度为构建“橄榄型”分配格局提几点建议。
就业是民生之本、稳定之基，促进就业再就业是安民之举、安国之策。2014年，整体上看，我国就业形势良好，不过，七百多万高校毕业生的就业问题，依旧摆在桌面上。两会期间，财政部长楼继伟表示，2015年将落实就业优先战略，落实完善政府促进就业创业的财税政策，大力发展第三产业；鼓励创业带动就业，扩大就业规模；提高职业培训质量。一个惠及各族人民的就业政策体系正逐步形成。
结合材料，运用经济生活的相关知识，分析政府是如何通过促进就业创业惠及民生的？
2014年9月12日国务院印发《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》，对加快物流业发展作出部署。
材料一：表1、2009-2013年我国物流业发展情况
年份 | 社会物流总额（亿元） | 社会物流总额增速（%） | 物流业增加值 （亿元） | 物流业增加值占GDP的比重（%） |
2009 | 966500 | 7.4 | 23100 | 6.7 |
2010 | 1254000 | 15 | 27000 | 6.9 |
2011 | 1584000 | 12.3 | 32000 | 6.8 |
2012 | 1773000 | 9.8 | 35000 | 6.8 |
2013 | 1978000 | 9.5 | 39000 | 6.8 |
图2、2009-2013年我国社会物流总费用情况
注：社会物流总费用与GDP的比率是国际上比较公认的衡量一国物流业发展水平和效率的标准。当前，发达国家这一比率在8—10%之间，全球平均水平约为11.5%。
材料二：物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。目前，我国物流业整体发展仍存在不少问题，如物流企业“小、散、弱”的格局并未彻底改变，规模化、集约化水平低；高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络等物流基础设施尚不健全；政策法规体系还不够完善，市场秩序不够规范，条块分割与无秩序竞争并存。
（1）指出材料一反映的经济信息。
（2）结合材料二，运用财政和市场配置资源的相关知识，为解决图2反映的问题提出合理建议。
F公司每年将收入的10%用于研究和开发企业独有的核心技术和行业前瞻技术：正由传统的系统设备制造商向“设备制造+信息服务”转型，在交付和营销服务上形成了辐射全球的网络：2013年海外市场营收达到12.45亿元人民币，同比增长51.23%。
结合材料，运用所学经济生活知识，简述F公司的发展对其它企业实现质量效率型集约增长的启示。
领导人借出访之机推销产品，为双方签署大单提供支持，是和平发展时代的一种国际惯例。李克强总理2014年五次出访签定近1400亿美元大单。其中“铁路单唱主角，中土集团获得的尼日利亚131亿美元铁路大单，刷新了我国对外承包工程单体合同额最高记录；“能源单”金额高，其中英国石油公司与中国海洋石油总公司签署的液化天然气供应协议，达200亿美元。这表明我国
①坚持“引进来”和“走出去”相结合的基本国策
②推进资本全球化，进一步提高对外开放水平
③积极开展国际能源资源互利合作
④发挥产业比较优势，加快实施“走出去”战略
A．①② B.③④ C.①③ D.②④
根据国务院《关于促进健康服务业发展的若干意见》要求，到2020年我国将基本建立覆盖全生命周期、内涵丰富、结构合理的健康服务业体系，健康服务业总规模将达到8万亿元以上。我国健康服务业的发展将可能带来下列影响（ ）
①促进我国居民消费结构的变化
②迅速满足广大人民群众的健康服务需求
③健康服务产品的价格持续下降
④健康服务业可能成为调整结构的新引擎
A.①② B.①③ C.①④ D.②④
