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因中国游客在日疯狂购物而产生的新词“爆买”被日本评为2015年流行语。据统计,仅...

因中国游客在日疯狂购物而产生的新词“爆买”被日本评为2015年流行语。据统计,仅2015年1-10月,中国大陆赴日游客已超428.4万人,在日平均消费28.1万日元约1.46万人民币,消费总额超过600亿元人民币。回答下列小题。

1.“爆买”一词被日本评为2015年年度十大流行语表明

①意识是客观存在的主观映像  

②意识具有能动的反作用

③社会意识具有相对独立性  

④社会存在决定社会意识

A.①②     B.③④     C.②③     D.①④

2.尽管只有日本为这种爆买现象发明了新词,但是这种现象显然绝不会只是发生在日本。哪怕中国的经济增长速度已经明显减缓,中国人从巴黎、伦敦和其他地方买回高档商品的兴头并没有减弱。材料启示我们

①要适度扩大内需,抑制外需,增强经济持续增长的动力

②宏观调控应该从“解决需求不足”全面转向“解决供给不足”

③提高供给体系质量,培育有市场竞争力的新产业和新产品

④加强“供给结构性改革”适应居民不断升级的消费结构

A.①②     B.②③     C.①④     D.③④

 

1.D 2.D 【解析】 1.爆买”一词被日本评为2015年年度十大流行语体现了意识是物质的反映,从历史唯物主义角度看,应该是社会意识是社会存在的反映,故题肢①④正确;题肢②③强调的是意识对物质的反作用,与题意无关故排除。故本题答案选D 2.题肢①说法错误,外需指出口,因此不能抑制外需,故排除;题肢②说法错误,宏观调控应从供需两端加大结构性改革力度,以创新供给带动需求扩展,以扩大有效需求倒逼供给升级,实现稳增长和调结构互为支撑、互促共进。题肢③④说法正确且符合题意,故本题答案选D。 【考点定位】社会意识决定社会存在、物质决定意识、转变经济发展方式 【名师点睛】当下中国消费品供需正面临着结构性失衡:一方面,传统工业的产能过剩,中低端消费品供给严重过剩,如衣服鞋帽玩具等消化不了,价格持续下滑;而另一方面,高品质消费品供给不足,中国居民在海外疯狂扫货,马桶盖也要奔赴日本购买。所以,我们需要平衡需求侧扩张与供给侧改革之间的关系,一手扩张不足之需求,一手改善不足之供给。按照国际经验,人均 GDP在8000 美元左右时,消费结构将从生存性消费向发展型消费升级,而当前中国人均 GDP已达到7800 美元,可是供给侧远远尚未对发展型消费升级做好准备。
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考点分析:
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北京时间12月1日凌晨1点,IMF国际货币基金组织正式宣布,人民币将纳入SDR特别提款权货币篮子,2016年10月1日正式生效,成为可以自由使用的货币。人民币在SDR中权重占比为10.92%,超过日元和英镑,这意味着

①持有人民币资产的重要性提高,短期内人民币会迅速升值

②国际货币基金组织和国际社会对于人民币国际化的全面认可

③加速人民币成为储备货币的进程,提升人民币的国际影响力

④普通老百姓未来出国购物、旅游等消费活动将会更加方便

A.①②     B.①③     C.①④     D.③④

 

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随着我国各地玉米陆续收割完毕进入收购季节,多地农民发现今年的收购价低于往年。国家之所以调低主要粮食收购价,一是因为国际粮食价格较低,出现国内外价格倒挂现象;二是为确保我国中长期粮食安全。材料给我们的启示是

①国家取消粮食保护价政策,符合市场经济的基本规律

②实施“藏粮于地”战略,轮作耕休,平衡粮食供求矛盾

③粮食不可能脱离商品的属性,其价格不应该只涨不跌

④经济全球化背景下,可以通过国际市场实现“粮食安全”

A.①②    B.③④    C.②③     D.①④

 

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材料一:据统计,2014年我国高铁机车车辆出口增长19.3%,是同期外贸出口增速的3倍,铁路设备已成中国出口新的增长点。2014年,我国企业参与的境外铁路建设项目348个,比2013年增加113个;累计签订合同额247亿美元,同比增长3倍多,完成营业额76亿美元,同比增长31.3%。

2015年2月4日,中国与阿根廷签署了《关于在阿根廷合作建设压水堆核电站的协议》,国家主席习近平见证了中国自主三代核电技术首次成功“出海”。此前,中国已与巴基斯坦签署了340亿美元投资协议,将建设大规模核电厂、地铁及轻轨站等。通过装备“走出去”,有效化解了我国产能过剩,带动了国内产业调整和发展。

材料二:据中央财经领导小组办公室副主任舒国增2015年9月17日在北京举行的新闻通气会上说,目前中美双方已在美国西部快线高铁项目上取得实质性进展。近年,中国高速铁路的建设成果在国内得到非常充分的体现之后,中铁已经不满足于国内市场。价格显然已经成为中国高铁对外竞争最为重要的优势。据公开数据估算,综合土建和车辆两个方面的成本,中国高铁造价只有国外造价的1/3至1/2。在中国政府决意将高铁推向海外市场之后,先后通过重组轨道交通制造商以及轨道交通建设企业等方式来整合资源,其目的都是为了在海外市场更好地形成合力。中国铁路国际有限公司的主要作用在于充分发挥中铁在管理、技术、资源方面的优势和在企业层面的牵头作用,统筹好国内资源与国外市场,避免恶性竞争,增强铁路全产业链竞争力。

在打开美国市场之前,中铁在国际业务中已经取得了一定的进展。然而,与国内动辄千亿元级别的大项目形成鲜明对比的是中国高铁的“出海”之路走得异常艰辛,斩获寥寥,好不容易弄来的泰国“高铁换大米”项目和墨西哥高铁项目,又因为种种原因惨遭毁约。迄今为止,中国没有成功签订一单真正意义的高铁生意。

除了面临日本、法国、德国等传统高铁大国的竞争与挤压之外,中国高铁更因为国际市场上带有垄断性质的技术歧视和标准栅栏而十分被动。实际上,拥有“造价低、质量好、轨道技术高、速度快”等优势的中国高铁足以披靡世界上任何一家高铁企业,当前国内高铁企业面临的威胁也早已不再是日本或德国等假想敌,打破高铁行业标准垄断成为中国高铁走向世界的最后屏障。如果单纯从经济角度来衡量,拥有复杂地形长距离高铁丰富运营经验且物美价廉的中国高铁无疑是各国最佳选择。但却因为日本是世界高铁设备标准的制定者之一,从而让“不对称竞争”充满变数。未来,中国企业在用“中国标准”参与国际市场角逐的同时,还需积极参与高铁国际标准的制定,从源头融入世界高铁领域的核心圈,如此方能彻底解决“有技术、没市场”的尴尬境地。

结合材料和所学经济知识,就我国高铁“出海”谈谈你的建议。

 

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材料一2014年,中国GDP增长7.4%,符合年初增长7.5%左右的政策目标。但短期内经济下行压力较大,从需求方面看,消费、投资和净出口增速都有不同程度下降,其中房地产开发投资增速下滑过快,成为拖累经济增长的主要因素。

2011—2014年我国单位生产总值能耗

年份

2011

2012

2013

2014

比上年下降

2%

3.6%

3.7%

4.8%

注:尽管我国能耗呈逐年下降趋势,但情况不容乐观,有研究表明,我国单位GDP能耗是日本的7倍、美国的6倍、印度的2.8倍。

材料二中国设定2015年GDP增长目标约7%左右,它是“近1/4个世纪以来中国最低的经济增长目标”。美国《纽约时报》认为,这一转变显示了共产党向更可持续的发展转型的决心;《华尔街日报》认为,7%左右的经济增长预期“开启了中国领导人所称的以更低增速为特点的中国经济‘新常态’”。

结合材料一、二,运用“围绕主题,抓住主线”的有关知识,分析我国怎样才能实现“更可持续的发展转型”?

 

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2014年5月,习近平总书记在河南考察时指出:我国发展仍处于重要战略机遇期,我们要增强信心,从当前我国经济发展的阶段性特征出发,适应新常态,保持战略上的平常心态。2014年12月的中央经济工作会议指出,中国经济由高速增长转变为中高速增长,经济发展方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长,经济结构从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整,经济发展动力从传统增长点转向新的增长点。《人民日报》评论指出:新常态下,增长速度虽然放缓,但发展质量却上了一个台阶。随着资本、土地等要素供给下降,资源环境约束强化,要素投入和能耗污染较少的服务业脱颖而出,产业结构将不断优化;消费需求持续较快增长,需求结构将不断优化;随着劳动力供给减少,人力资源稀缺性凸显,收入分配结构也将不断优化。

结合材料说明,企业应怎样适应“新常态”,谋求更好发展?

 

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