Question

台湾地区的铁路呈半环状，分布于沿海地区，没有直接联系东西部的横向铁路，如右图所示。读图回答下列各题。

1.对台湾地区铁路选线影响最大的自然因素是

A. 气候    B. 河流    C. 地形    D. 矿产

2.在山区，人们通常优先建设公路，其次才是铁路。这是因为铁路

A. 建设难度小    B. 成本低

C. 最大限制坡度小    D. 工程量小

3.对台湾地区铁路选线影响最大的社会经济因素是

A. 劳动力价格    B. 科技实力

C. 政策支持    D. 人口分布

4.在以下地形单元区中，修建同样直线长度和技术标准的铁路，铁路线路的弯曲程度和总长度最大的是

A. 内蒙古高原    B. 四川盆地    C. 山东丘陵    D. 华北平原

Answer

1.C

2.C

3.D

4.C

【解析】

1.读图，台湾地区的铁路呈半环状，分布于沿海地区，没有直接联系东西部的横向铁路。主要是中部有山脉阻隔，影响最大的自然因素是地形，C对。气候、河流、矿产不是铁路分布的主要影响因素，A、B、D错。

2.在山区，人们通常优先建设公路，其次才是铁路。这是因为铁路建设难度大，成本高，工程量大，A、B、D错。铁路线选线尽量平直，最大限制坡度小，C对。

3.交通线路建设，主要意义是带动沿线地区经济发展。对台湾地区铁路选线影响最大的社会经济因素是人口分布，人口集中地区，聚落规模大，需要有便利的交通，D对。劳动力价格、 科技实力、政策支持不是影响交通线的分布的主要因素，A、B、C错。

4.铁路线的修建尽量沿等高线建设，修建同样直线长度和技术标准的铁路，铁路线路的弯曲程度和总长度最大的是山东丘陵，C对。内蒙古高原、华北平原地形平坦，线路平直。四川盆地内部地势平坦，线路线平直，A、B、D错。

点睛：根据图示铁路形态，可以判断是中部山地阻挡形成。与公路相比，铁路建设的难度大，成本高，工程量大，线路一般沿等高线修建。所以一般山区先修公路。交通线路建设，主要意义是带动沿线地区经济发展，人口分布密度大，聚落规模大，对交通线路需求多。