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宜万铁路穿过恩施大峡谷,被称为“世界最难修的铁路”,是我国沿长江铁路大通道的重要...

宜万铁路穿过恩施大峡谷,被称为“世界最难修的铁路”,是我国沿长江铁路大通道的重要组成部分。据此回答下面小题。

1.宜万铁路工程修建难度大的主要原因是

A. 山区气温低,冻土发育

B. 经济落后,资金技术不足

C. 线路长,工程量大

D. 地表崎岖,地质条件复杂

2.下列关于宜万铁路建设的说法,不正确的是

A. 使全国铁路网的布局更合理

B. 降低长江“黄金水道”的通航能力

C. 带动了三峡库区经济发展

D. 加强了东西交通联系

 

1.D 2.B 【解析】试题分析: 1. 2. 【考点定位】交通运输线路建设的区位因素 【名师点睛】铁路建设的区位因素,主要从社会、经济、自然、科技四个方面入手。 1.社会因素:主要从人口和民族这一方面来答。对于西部地区的交通线来说,主要指途经地区少数民族和贫困人口多,有利于加强民族团结,脱贫扶贫;而对于东部来说,主要指沿途地区经济发达、人口稠密,可以减轻南北客运压力。 2.经济因素:沿线资源(矿产、经济、旅游等)丰富,可以将资源优势转化为经济优势,拉动相关产业发展,促进经济发展。 3.自然因素:西部一般自然条件不好(地势起伏大、地质灾害多发、环境恶劣);而东部一般是地势平坦,起伏小。 4.科技因素:先进的科技是保证。
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考点分析:
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下图是“塔里木盆地示意图”,在盆地四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇,绿洲就在冲积扇的中下部。这些地区人口集中,农牧业发达,交通便捷。据此完成下面小题。

1.塔里木盆地城镇主要分布在

A. 山间低地    B. 山谷地带    C. 盆地中部    D. 山前冲积扇

2.塔里木盆地交通线从整体看呈

A. 网状分布    B. “之”字型分布    C. 线状分布    D. 环状分布

 

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在我国西南地区“三江并流”自然保护区内,西端高黎贡山西坡年降水量高达4600毫米,东端金沙江畔的德钦县奔子栏不足400毫米,差了约10倍。据此回答下面小题。

1.这种自然现象反映了

A. 从沿海向内陆的地域分异规律

B. 由赤道到两极的地域分异规律

C. 垂直地域分异规律

D. 非地带性分异规律

2.“三江并流”自然保护区所在的横断山区从山麓到山顶植被的变化反映了

A. 从沿海向内陆的地域分异规律

B. 由赤道到两极的地域分异规律

C. 垂直地域分异规律

D. 非地带性分异规律

 

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地理环境中各事象之间是相互联系的,某事象发生变化会给其他事象带来影响,甚至发生一系列的变化。读图,回答下面小题。

1.图中所示的中心事象“甲”可能是

A. 人口数量增大    B. 气候变化    C. 森林破坏    D. 围湖造田

2.该图反映了白然地理环境的

A. 综合性    B. 区域性    C. 整体性    D. 差异性

 

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下图为“世界某海区洋流模式图”。据此完成下面小题。

1.如果该图为世界洋流模式的北半球部分,S代表纬线,则

A. 洋流③对沿岸气候有降温、减湿作用

B. 洋流②性质为暖流

C. 洋流①对沿岸气候有增温、增湿作用

D. 洋流④为北赤道暖流

2.若S线为23.5°纬线,则图中洋流附近可能会形成渔场的是

A.     B.     C.     D.

 

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未参与海陆间水循环的地理事物和现象是

A. 未登陆的台风形成降水    B. 长江的河流径流

C. 注入长江的湘江水    D. 我国的夏季风带来的降水

 

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