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下图是我国某城市分布图。该城市有2000多年的历史,被誉为“南船北马,七省通衢”...

下图是我国某城市分布图。该城市有2000多年的历史,被誉为“南船北马,七省通衢”。 建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线,穿过该城市多采用高路基或公路涵洞的方式。读图完成下列问题。

1.该城市形成的主导区位因素是

A. 地形    B. 气候    C. 铁路交通    D. 水运

2.在当时条件下,铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式,考虑的主要因素可能为

A. 形成立体交通,对城市交通干扰小    B. 防城市内涝

C. 阻止行人穿行    D. 夯实地基,防止地面下沉

 

1.D 2.A 【解析】试题分析 1. 2. 【考点定位】城市形成区位、城市交通。 【名师点睛】该题以焦柳铁路为背景对城市区位和城市交通等知识进行考查,第1题,根据题意,该地“南船北马,七省通衢”,结合图一可以看出,水运是该城市形成的主导区位因素。 第2题,铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式,是为了减少铁路给两侧带来的交通阻隔,减小对城市的交通干扰。
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甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今,横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成下列问题。

1.导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是

A. 地形    B. 经济    C. 位置    D. 人口

2.甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是

A. 地区经济发展缓慢    B. 横跨北大西洋航班减少

C. 飞机飞行成本降低    D. 飞机制造技术进步

 

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下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。读图并完成下列问题。

1.受大风危害最严重的路段是

A. 十三间房附近    B. 三间房附近

C. 了墩附近    D. 哈密附近

2.通过该铁路输往我国东部地区的货物主要是

A. 钢铁和机械    B. 石油和天然气

C. 小麦和甜菜    D. 棉花和瓜果

3.该段铁路没有沿虚线走向修建,主要是因为虚线线路

A. 风灾危害大    B. 修建成本高

C. 洪涝灾害多    D. 占用耕地多

 

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20世纪50年代,在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图,完成下面小题。

1.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是的

A. 河流    B. 聚落    C. 耕地    D. 地形

2.后来我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能是

A. 线路过长    B. 距城镇过远    C. 易受洪水威胁    D. 工程量过大

3.50多年来,兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布,是因为该区域的城镇分布受控于

A. 地形分布    B. 绿洲分布    C. 河流分布    D. 沙漠分布

 

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东海大桥始于上海南汇,终于洋山深水港,全长32.5公里,是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图,回答各题。

1.东海大桥采用“S设计,设计思路主要考虑的因素是(   )

A. 海啸    B. 赤潮

C. 潮汐    D. 寒潮

2.来往于东海大桥上的车辆主要是(   )

A. 集装箱卡车    B. 公交大客车

C. 水产冷藏车    D. 旅游大巴车

3.东海大桥P处水面与桥面距离40米,其目的是(   )

A. 降低施工成本    B. 缓和海浪冲击

C. 减轻台风影响    D. 保证通航顺畅

 

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201471日起,上海与重庆、成都之间朝发夕至的动车组列车正式开行。下图示意动车组列车运行线路。读图完成下列各题。

1.沪蓉(成都)、沪渝(重庆)动车组列车运行速度最慢的路段是

A. 成都与重庆间    B. 恩施与宜昌间

C. 宜昌与武汉间    D. 武汉与合肥间

2.上海至重庆的直达客运,受该动车组开行影响最大的运输部门是

A. 内河运输    B. 公路运输

C. 航空运输    D. 管道运输

 

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