Question

城市轨道交通对人口的疏散作用主要是通过沿线土地利用改变实现的。下面是“我国某市轨道交通1号线开通前后土地利用的变化表”。据此回答下列问题。

	核心城区用地变化	外围城区用地变化
开通前(2000年)	1.居住用地(52.0%) 2.道路广场用地(30.8%) 3.工业用地(7.3%)	1.耕地(32.1%) 2.居住用地(20.0%) 3.工业用地(16.1%) 4.待建用地(8.3%)
开通后(2012年)	1.居住用地(44.7%) 2.公共设施用地(24.0%) 3.道路广场用地(16.7%)	1.居住用地(34.5%) 2.工业用地(21.6%) 3.公共设施用地(12.5%) 4.耕地(2.8%)

(1)阐述该市轨道交通1号线开通后核心城区和外围城区土地利用的变化情况。

(2)请从城市土地利用效益和地租支付能力的角度分析轨道交通1号线沿线工业用地空间变化的合理性。

Answer

(1)核心城区：居住用地面积缩减，公共设施用地增加。外围城区：居住用地、公共设施用地、工业用地均增加。

(2)城市土地利用方式取决于该方式能够产生的效益和地租支付能力。该城市轨道交通沿线核心城区工业用地减少，外围城区工业用地增加。工业生产占地面积广，单位土地产生的效益相对较低，不能支付高额的地租；此沿线外围城区对外交通便利，有利于原料和燃料的输入，产品的输出；并且分布在城市外围对居民区的环境影响相对较小。因此工业用地向外围城区的变化是合理的。

【解析】本题以某城市土地利用变化为背景，考查城市土地利用的变化情况，考查城市工业用地空间变化的合理性，意在考查学生对材料解读与分析能力、有效信息的提取能力和相关知识的迁移应用能力。

（1）根据表格数据变化可知，该市轨道交通1号线开通后核心城区和外围城区土地利用的变化情况是：核心城区的居住用地面积缩减，公共设施用地增加；外围城区的居住用地、公共设施用地、工业用地均增加。

（2）据材料可知，轨道交通1号线沿线工业用地空间变化情况是核心城区工业用地减少，外围城区工业用地增加；主要因为城市土地利用方式取决于该方式能够产生的效益和地租支付能力；工业生产占地面积广，单位土地产生的效益相对较低，不能支付高额的地租；此沿线外围城区对外交通便利，有利于原料和燃料的输入，产品的输出；并且分布在城市外围对居民区的环境影响相对较小。