城市首位度，一般用一个地区最大城市与第二大城市人口规模之比来表示这个最大城市的首位度，通常用来反映该国或地区的城市规模和人口集中程度。一般认为，城市首位度小于2，表明结构正常、集中适当；大于2，则存在结构失衡、过度集中的趋势。读我国各地区首位度统计(表),回答下题。
| 东部经济地带 | 中部经济地带 | 西部经济地带 | |||
平均值 | 广东 | 平均值 | 湖北 | 平均值 | 青海 | |
1984年 | 2．33 | 5．22 | 2．51 | 7．62 | 4．96 | 10．26 |
1997年 | 1．99 | 3．85 | 2．32 | 5．88 | 4．17 | 8．39 |
1.下列国家城市的首位度与青海省情况最接近的是（ ）
A. 德国 B. 澳大利亚
C. 日本 D. 墨西哥
2.中西部地区城市首位度过高主要是因为（ ）
A. 中西部自然条件差，自然资源在首要城市分布集中
B. 土地面积大，城市数量多发展快
C. 区域经济落后，城市体系不完善
D. 政策优惠，集中发展首位城市
3.造成从84年到97年的13年间，广东的城市首位度大幅度降低的原因是（ ）
①经济特区的设立 ②城市化进程的推动
③逆城市化现象的推动 ④产业转移导致大量人口和资产外迁
A. ①③ B. ①② C. ②④ D. ③④
（22分）阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。
下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放以后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6554.69亿元，城市化水平不断提高。
（1）简述福建省交通运输网的变化特点。（10分）
（2）说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。（12分）
目前,雅加达到万隆的铁路车程为3个多小时。2015年10月,中国与印度尼西亚正式签署雅加达(首都)至万隆(第四大城市)的高铁项目。雅万高铁(如图所示)全长约150千米,计划沿途设置8个站点,设计最高时速350千米,将全部采用中国的高铁技术与装备。计划3年建成通车。据此完成问题。
(1)说明雅万高铁在图示Ⅰ、Ⅱ两条线路中选定Ⅰ线路建设的理由。
(2)推测雅万高铁修建中需要应对的自然挑战。
(3)阐述雅万高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响。
平均可达性是指利用特定的交通方式，从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。下图示意 我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值(小时)变化。据此完成问题。
1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是
A. 武汉 B. 南京 C. 福州 D. 南昌
2.中心城市平均可达性的改善将导致
A. 城市服务范围扩大 B. 城市等级体系完善 C. 中心城区出现衰弱 D. 物流业趋向高铁站
读高速公路与城市建成区空间关系示意图（下图），完成问题。
1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（ ）
A. 甲模式不占用城市建成区用地
B. 乙模式需要占用城市建成区用地
C. 甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D. 乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（ ）
A. 城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B. 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势
C. 在城市化快速推进时期，甲模式会消失
D. 大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
读某城市空间形态变化示意图，回答下列小题。
1.从城市略图中可以看出该城市早期
A. 沿铁路延伸 B. 沿垂直于公路走向的方向延伸
C. 受地形的影响 D. 沿河流延伸
2.从1980年到2013年该城市空间形态变化的主要原因是
A. 矿产开发和人口数量的变化 B. 交通运输方式和布局的变化
C. 生活方式和消费水平的变化 D. 地表形态和河流径流的变化
