Question

    2017年9月，渝黔桂新南向铁海联运通道（简称“南向铁 海联运通道”，如下图所示）举行首发仪式。列车从重庆出发， 向南开行至广西钦州港，再街接海运至新加坡等东盟各港口， 进而连通国际海运网。这将为我国西部地区的货物提供更为便捷的出海通道，意义非常重大。据此，完成下面小题。

1.南向铁海联运通道中，重庆至钦州港段建设的主要障碍是 （   ）

A.地形地质复杂 B.少数民族众多

C.多大风、暴雨天气 D.耕地集中成片

2.南向铁海联运通道常态化运行有利于 （   ）

A.增加途经上海的货物运量 B.助推钦州港成为内陆国际物流中心

C.缓解长江货运拥堵压力 D.减少东盟各国石油开采量

Answer

1.A

2.C

【解析】

1.

本题考察影响交通线建设的区位因素分析，重庆至钦州港段需要穿过云贵高原，云贵高原多喀斯特地貌，地势崎岖，多地下暗河，地质条件复杂，成为该段修路的主要障碍，故A正确；少数民族众多不能成为修路的障碍，故B错误；这里为亚热带季风气候，且多在中部内陆地区，大风天气并不多见，故C错误；重庆至钦州港段耕地较少，故D错误。故选A。

2.

本题考查交通建设的地理意义，南向铁海联运通道不经过上海，不会对上海的货物运量产生大影响，故A错误；南向铁海联运通道常态化运行助推钦州港成为沿海国际物流中心，故B错误；该线路可以分散长江部分货流，缓解长江货运拥堵压力，故C正确；该通道可以增加与东盟的联系，可能会增加东盟多国石油开采量，故D错误。故选C。