Question

    拉日铁路全长253km，设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、会让站。它是青藏铁路的支线，全程单线，最高时速120km。海拔在3600m至4000m之间，桥隧占总工程量的46.69％。

读图，完成下面小题。

1.影响拉日铁路选线的主要因素有

A.技术、气候

B.气候、地形

C.聚落、技术

D.地形、聚落

2.拉日铁路沿线桥隧占比高，众多桥隧可发挥的作用是

A.保护生态环境

B.增大交通流量

C.节省投资成本

D.降低高寒缺氧危害

3.拉日铁路采取单线修建的原因是

A.技术条件限制

B.运输量有限

C.提高运行速度

D.劳动力不足

Answer

1.D

2.A

3.B

【解析】

1.拉日铁路建设，目的是方便沿线聚落对外联系，带动沿线聚落的发展，穿过高山区，桥隧工程量大，影响拉日铁路选线的主要因素有地形、聚落。沿线气候都是高寒气候，无明显差异，我国铁路建设技术水平高，不是制约因素。据此分析选D。

2.拉日铁路沿线桥隧占比高，众多桥隧可发挥的作用是保护生态环境，减少对地表植被破坏，A对。沿线桥隧占比高，不能增大交通流量，B错；沿线桥隧占比高，增加了投资成本，C错；沿线桥隧占比高，不能降低高寒缺氧危害，D错。据此分析选A。

3.拉日铁路采取单线修建的原因是区域内地广人稀，运输量有限，B对。我国铁路建设技术水平高，技术条件没有限制，A错。单线修建不能提高运行速度，C错。地形地质条件复杂，不是修建单线的原因，D错。据此分析选B。