Question

    为适应京津冀经济协同发展，国家规划在北京南部新建北京新机场，计划2019年建成。左图为北京新机场位置与北京主要交通枢纽的空间分布图，右图为目前首都机场T3航站楼不同时段乘车离开与乘车到达的人数变化。

据此完成下列各题。

1.北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是(　　)

A.土地面积 B.居民出行

C.人均收入 D.地价高低

2.与首都机场T3航站楼对接的城市公共交通利用率最高的时段是(　　)

A.1－5时 B.6－10时

C.13－17时 D.20－24时

3.北京新机场的建成，将(　　)

①形成北京临空经济高端产业功能区

②极大地缓解北京市交通拥堵状况

③形成北京、天津和石家庄机场协同作业的新格局

④承接京津冀地区资源密集型产业，提高运输效率

A.①② B.①③

C.②④ D.③④

Answer

1.B

2.C

3.B

【解析】

1.城市内部的交通主要解决城市人口出行问题，所以北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是居民出行，土地面积、人均收入和地价高低不是首先考虑的因素，所以选B。

2.从目前首都机场T3航站楼不同时段乘车离开与乘车到达的人数变化看13-17时乘车离开与乘车到达的人数总和最大，所以说与首都机场T3航站楼对接的城市公共交通利用率最高的时段是13-17时，选择C。

3.北京新机场的建成，提高了航空运输能力，形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局，将形成北京临空经济高端产业功能区，①③对；航空运输的发展对北京市城市内部交通运输没有影响，不会缓解北京市交通拥堵状况，②错；资源密集型产业的运输不依靠航空运输，不能承接京津冀地区资源密集型产业，提高运输效率，④错。选择B。