Question

阅读下列材料：

铁路是工业化的一个缩影，对经济发展和社会进步起着巨大推动作用。

材料一

材料二缘铁路收归国有，朝廷定为政策，初川民并无异议，嗣见借款合同失败，关系国家存亡，名为国有，实为外人所有。

——《中华民国史档案资料汇编》

材料三甲午战后中国铁路事业的格局为之一变。……至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46％，贷款建筑铁路占40％，中国人自建的铁路仅1200公里，占总里程的14％。

材料四帝国主义对中国的资本输出，一如他们所有的经济扩张活动，“完全是被极卑鄙的利益驱使。”（马克思语）俄国外交大臣维特揭示列强争夺路权的奥秘说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的有力方法之一是将铁路建筑权抓在手里。”

——以上材料均引自周积明著《最初的纪元》

请回答：

（1）结合材料一，你认为清统治者当时反对修建铁路说明了什么？对中国社会有何影响？

（2）根据保路运动发生的原因，分析20世纪初国人对建设铁路认识的转变。

（3）根据上述材料概括近代中国铁路兴建方面的特点。

Answer

(1）说明清朝统治者愚昧保守不能顺应发展潮流。 影响：中国铁路起步晚，影响了中国社会的发展；便于列强侵夺中国铁路权。
（2）反对清政府将铁路路权出卖给帝国主义（反对清政府的“铁路国有”政策）。反映出国人对铁路建设重要性的认识加深和维护民族权利的坚定决心。

（3）兴建铁路遭到落后势力的强烈反对；帝国主义国家在中国投资兴建铁路，并且超过了中国自建的铁路；帝国主义控制了中国铁路的建筑权。

【解析】（1）材料说明统治者反对修建铁路，说明统治者思想较为保守，不能顺应世界发展潮流。第二问影响，统治者的反对必然阻碍中国铁路事业的发展，为后来列强控制中国铁路事业提供了可能。

（2）据材料“名为国有，实为外人所有”可以得出保路运动的兴起在于政府把铁路修筑权出卖给外国。保路运动的兴起，反对政府将铁路修筑权出让给外国，体现了中国人民维护国家民族权力的信心。

（3）结合近代中国铁路发展的相关知识和上述回答加以回答即可得出：兴建铁路遭到落后势力的强烈反对；帝国主义国家在中国投资兴建铁路，并且超过了中国自建的铁路；帝国主义控制了中国铁路的建筑权。