用如图甲所示的电路测定电池的电动势和内阻,根据测得的数据作出了如图乙所示的U﹣I图象,由图可知( )
A.电池电动势的测量值是1.40V,短路电流为0.40A
B.电池内阻的测量值是3.50Ω
C.电源的输出功率最大为0.49w
D.电压表的示数为1.20V时电流表的示数I′为0.20A
如图所示,竖直轻弹簧下端固定有水平地面上,质量为m的小球从轻弹簧的正上方某一高处自由落下,并将弹簧压缩,直到小球的速度为零.于小球、轻弹簧和地球组成的系统,在小球开始与弹簧接触时起到小球速度变为零的过程中,有( )
A.小球加速度逐渐增大
B.小球的动能逐渐减小
C.弹力对小球一直做正功
D.小球所受的合力先做正功后做负功
如图所示,粗糙水平面上放置B、C两物体,A叠放在C上,A、B、C的质量分别为m、2m和3m,物体B、C与水平面间的动摩擦因数相同,其间用一不可伸长的轻绳相连,轻绳能承受的最大拉力为FT.现用水平拉力F拉物体B,使三个物体以同一加速度向右运动,则( )
A.此过程中物体C受重力等五个力作用
B.当F逐渐增大到FT时,轻绳刚好被拉断
C.当F逐渐增大到1.5FT时,轻绳刚好被拉断
D.若水平面光滑,则绳刚断时,A、C间的摩擦力为
一个正点电荷Q固定在正方形的一个角上,另一个带电粒子射入该区域时,恰好能经过正方形的另外三个角a、b、c,如图所示,则有( )
A.根据轨迹可判断该带电粒子带正电
B.a、b、c三点场强大小之比是1:2:1
C.粒子在a、b、c三点的加速度大小之比是2:1:2
D.a、c二点的电场强度相同
2013年6月13日,我国“神舟十号与“天富﹣号”成功实现交会对接.如图所示,圆形轨道1为“天宫一号,运行轨道,圆形轨道2为“神舟十号”运行轨道,在实现交会对接前,“神舟十号”要进行多次变轨,则( )
A.“神舟十号”在圆形轨道2的运行速率大于7.9km/s
B.“天宫一号”的运行速率小于“神舟十号”在轨道2上的运行速率
C.“神舟十号”从轨道2要先减速才能与“天宫一号”实现对接
D.“天宫一号”的向心加速度大于“神舟十号”在轨道2上的向心加速度
如图所示,帆船船头指向正东以速度v(静水中速度)航行,海面正刮着南风,风速为v,以海岸为参考系,不计阻力.关于帆船的实际航行方向和速度大小,下列说法中正确的是( )
A.帆船北偏东30°方向航行,速度大小为2v
B.帆船东偏北60°方向航行,速度大小为v
C.帆船东偏北30°方向航行,速度大小为2v
D.帆船东偏南60°方向航行,速度大小为v