如图所示,A、B两木块的重力均为50 N,放在倾角=370的斜面上,A、B与斜面间的动摩擦因数均为0.5。在沿斜面向上的大小为60 N的力F作用下,A、B静止在斜面上,此时,与A、B相连的轻弹簧被拉伸了3 cm,弹簧的劲度系数为400 N /m。则下列说法正确的是( ) A. A、B所受的摩擦力均为零 B. B受的摩擦力为2N,方向沿斜面向上 C. A受的摩擦力为18N,方向沿斜面向下 D. B受的摩擦力为18N,方向沿斜面向上
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如图甲所示,一物块放在粗糙斜面上,在平行斜面向上的外力F作用下斜面和物块始终处于静止状态,当F按图乙所示规律变化时,物块与斜面间的摩擦力大小变化规律可能是图中的( )
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为估测一照相机的曝光时间,实验者从某砖墙前的高处使一个石子自由落下,拍摄石子在空中的照片如图所示.由于石子的运动,它在照片上留下了一条模糊的径迹.已知每层砖的平均厚度为6cm,拍摄到的石子位置A距石子起落点竖直距离约5m.这个照相机的曝光时间约为( ) A.1×10-3s B.1×10-2s C.5×10-2s D.0.1s
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如图所示,我们常见有这样的杂技表演:四个人A、B、C、D体型相似,B站在A的肩上,双手拉着C和D,A撑开双手支持着C和D。如果四个人的质量均为m=60kg,g=10m/s2,估算A的手臂受到的压力和B的手臂受到的拉力分别为( ) A. 120N,240N B. 240N,480N C. 350N,700N D. 600N,1200N
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近年来,智能手机的普及使“低头族”应运而生。近日研究发现,玩手机时,就有可能让颈椎承受多达60磅(约270N)的重量。不当的姿势与一系列健康问题存在关联,如背痛、体重增加、胃痛、偏头痛和呼吸道疾病等,当人体直立时,颈椎所承受的压力等于头部的重量;但当低头时,颈椎受到的压力会随之变化。现将人低头时头颈部简化为如图所示的模型;重心在头部的P点,颈椎OP(轻杆)可绕O转动,人的头部在颈椎的支持力和沿PQ方向肌肉拉力的作用下处于静止.假设低头时颈椎与竖直方向的夹角为450, PQ与竖直方向的夹角为750,此时,颈椎受到的压力约为直立时颈椎受到压力的( ) A. 4.2倍 B. 3.3倍 C. 1.7倍 D. 1.4倍
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“蛟龙号”是我国首台自主研制的作业型深海载人潜水器, 它是目前世界上下潜能力最强的潜水器。假设某次海试活动中,“蛟龙号”完成海底任务后竖直上浮,从上浮速度为v时开始计时,此后“蛟龙号”匀减速上浮,经过时间t上浮到海面,速度恰好减为零,则“蛟龙号”在t0(t0<t)时刻距离海平面的深度为( ) A. B. C. D.
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如图,用橡皮筋将一小球悬挂在小车的架子上,系统处于平衡状态。现使小车从静止开始向左加速,加速度从零开始逐渐增大到某一值,然后保持此值,小球稳定的偏离竖直方向某一角度(橡皮筋在弹性限度内 )。与稳定在竖直位置时相比,小球高度( ) A.一定升高 B.一定降低 C.保持不变 D.升高或降低由橡皮筋的劲度系数决定
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一种比飞机还要快的旅行工具即将诞生,称为“第五类交通方式”,它就是“Hyperloop(超级高铁)”。 据英国《每日邮报》2016年7月6日报道,Hyperloop One公司计划,将在欧洲建成世界首架规模完备的“超级高铁”(Hyperloop),连接芬兰首都赫尔辛基和瑞典首都斯德哥尔摩,速度可达每小时700英里(约合1126公里/时)。如果乘坐Hyperloop从赫尔辛基到斯德哥尔摩,600公里的路程需要40分钟,Hyperloop先匀加速,达到最大速度1200 km/h后匀速运动,快进站时再匀减速运动,且加速与减速的加速度大小相等,则下列关于Hyperloop的说法正确的是( ) A. 加速与减速的时间不一定相等 B. 加速时间为10分钟 C. 加速时加速度大小为2 m/s2 D. 如果加速度大小为10 m/s2,题中所述运动最短需要32分钟
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针对伽利略对自由落体运动的研究内容及过程,有以下叙述: ①伽利略借助数学知识和实验发现,如果速度与位移成正比,将会得到错误的结论; ②伽利略通过逻辑得出亚里士多德的结论是错误的; ③伽利略做了大胆的猜想:落体运动应该是一种简单的运动,落体的速度与时间或位移成正比; ④伽利略通过铜球沿阻力很小的斜面滚下这一严谨求实的实验测定,得出只要倾角一定,铜球的加速度不变,他进一步设想当倾角为90°时,运动变为自由落体,其性质不变,且所有物体下落的加速度都一样,到此人类终于认识到自由落体运动是匀变速直线运动。根据伽利略研究的真实过程,你认为科学合理的排序的是( ) A.②③①④ B.①③②④ C.②①③④ D.①②③④
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两滑块、沿水平面上同一条直线运动,并发生碰撞;碰撞后两者粘在一起运动;经过一段时间后,从光滑路段进入粗糙路段。两者的位置随时间t变化的图象如图所示。求: (1)滑块、的质量之比; (2)整个运动过程中,两滑块克服摩擦力做的功与因碰撞而损失的机械能之比。
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