轿车自动驾驶技术最大难题是行车安全。如图所示为轿车由平直公路进入水平圆弧形弯道的示意图，已知轿车在平直道路正常行驶速度v0=16m/s，弯道半径R=18m，汽车与干燥路面间的动摩擦因数μ=0.4，设汽车与路面间的最大静摩擦力等于滑动摩擦力，g=10m/s2。求：
（1）要确保轿车进入弯道后不侧滑，在进人弯道前需做减速运动。若减速的加速度大小为a=2m/s2，则轿车至少应在距离弯道多远处减速；
（2）若遇阴雨天气，路面的动摩擦因数会大大减小。为防止轿车转弯时发生侧滑，可将转弯路面设计为外高内低。已知转弯路段公路内外边缘水平距离L=5m，高度差△h=1m，且轿车转弯时不依赖侧向摩擦力，则轿车通过转弯路段车速不能超过多少?
王强与张华在做“测干电池组的电动势E和内阻r”的实验时，实验室配备的实验器材如下：
A．两节干电池串联成的待测电池组；
B．电压表V（0～3V，内阻RV约3kΩ）；
C．电流表A（0～3mA，内阻RA=30Ω）；
D．滑动变阻器R（0～10kΩ，5mA）；
E．定值电阻R1（10Ω、2A）；
F．定值电阻R2（100Ω、1A）；
G．定值电阻R3（1kΩ、0.1A）
H．电键1个，导线若干。
王强、张华根据配备的实验器材，分别设计的实验电路图如图甲、图乙所示。他俩经过交流讨论后共同认为采用图乙所示的电路进行实验较为理想。于是，他俩按图乙所示的电路图连接电路，闭合电键后改变滑动变阻器R的值并读出多组对应的电压表、电流表的示数U和I，最后画出了U-I图线，如图丙所示。
（1）王强、张华认为采用图乙所示的电路进行实验较为理想的原因是____________。
（2）定值电阻R0应选____________（选填所给仪器前面的字母序号）。
（3）待测电池组的电动势E=____________V，内阻r=____________Ω（结果保留两位有效数字）。
李华同学在一科普读物上看到：球体在液体中运动时受到的阻力f与球的半径r、速度v、液体的种类及温度有关，且
（式中物理量
是液体的粘滞系数，它只与液体的种类及温度有关）。他用如图甲所示的实验装置采用落体法测量蓖麻油在室温下的粘滞系数，实验步骤如下：
A．把稍粗、稍高的玻璃桶放在水平实验台上，在玻璃桶内盛上密度ρ0=0.96×103kg/m3的蓖麻油，用一窄木板条将红外线测速仪P固定在玻璃桶开口正中间；
B．用游标卡尺测量密度ρ=7.9×103kg/m3的钢球的直径d，测量结果如图乙所示；
C．将钢球从测速仪P的正下方放入蓖麻油中，接通测速仪电源的同时由静止释放钢球，在显示屏上得到了钢球在蓖麻油中竖直下落时的v-t图像如图丙所示；
D．求蓖麻油在室温下的粘滞系数。
请依据题意及实验步骤回答以下问题：
（1）在步骤B中，测得钢球的直径d=__________mm；
（2）由v-t图像可知，钢球在蓖麻油中竖直向下_______
A．做自由落体运动
B．先做匀加速直线运动后做匀速运动
C．先做加速度增大的加速直线运动后做匀速运动
D．先做加速度减小的加速直线运动后做匀速运动
（3）已知当地的重力加速度为g，则蓖麻油在室温下的粘滞系数的数学表达式是=_________（用题中已知物理量的符号或实验中测得量的符号表示）。
如图所示为一个倾角为
的粗糙固定斜面体，一个轻质弹簧上端固定在斜面体顶端，下端连接一个质量为m的物块，弹簧的方向与斜面平行，且物块在B点时弹簧处于原长状态。现将物块移到A点，给其一个沿斜面向上的初速度
，物块刚好能向上运动到C点，AB=BC=L，已知重力加速度为g。已知弹簧的劲度系数
，则物块从A点运动到C点的过程中（ ）
A.物块运动到B点时速度最大
B.物块机械能的损失量为（1-2sin）mgL
C.物块与斜面间的动摩擦因数为
D.物块在C点时的加速度最大，最大加速度为g
如图所示，Q1、Q2是两个等量正点电荷，a、b两点位于点电荷Q1、Q2连线的中垂线上，且a点在连线中点O附近。一个正电荷q从电场中的a点由静止释放后仅在电场力作用下运动，以下关于电荷q由a点运动到b点过程中动能Ek随位移S变化的图像一定错误的是（ ）
A.
B.
C.
D.
我国高铁技术处于世界领先水平。和谐号动车组是由动车和车编组而成，提供动力的车厢叫动车，不提供动力的车厢叫拖车。假设动车组各车厢的质量均为m，动车的额定功率都为P，动车组在水平直轨道上运行过程中阻力恒为车重的k倍。某列动车组由8节车厢组成，其中第1、5节车厢为动车其余为拖车，则该动车组（ ）
A.启动时乘客受到车厢作用力的方向与车运动的方向相同
B.加速运动时，第3、4节与第7、8节车厢间的作用力之比为1：1
C.无论是匀加速启动还是以恒定功率启动，行驶的最大速度vm都为
D.以恒定功率启动达到最大速度vm的过程中，动车组的平均速度大于
