一飞机在北半球的上空以速度v水平飞行,飞机机身长为a,翼展为b;该空间地磁场磁感应强度的水平分量为B1,竖直分量为B2;驾驶员左侧机翼的端点用A表示,右侧机翼的端点用B表示,用E表示飞机产生的感应电动势,则( ) A.E=B1vb,且A点电势低于B点电势 B.E=B1vb,且A点电势高于B点电势 C.E=B2vb,且A点电势低于B点电势 D.E=B2vb,且A点电势高于B点电势
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1931年英国物理学家狄拉克从理论上预言:存在只有一个磁极的粒子即“磁单极子”。1982年美国物理学家卡布莱设计了一个寻找磁单极子的实验,仪器的主要部分是一个由超导体组成的线圈,超导体的电阻为零,一个微弱的电动势就可以在超导线圈中引起感应电流,而且这个电流将长期维持下去,并不减弱,他设想,如果一个只有N极的磁单极子从上向下穿过如图所示的超导线圈,那么从上向下看,超导线圈上将出现( ) A.逆时针方向持续流动的感应电流 B.顺时针方向持续流动的感应电流 C.先是逆时针方向的感应电流,然后是顺时针方向的感应电流 D.先是顺时针方向的感应电流,然后是逆时针方向的感应电流
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如图所示,竖直放置的长直导线通以恒定电流,有一矩形线圈与导线在同一平面上,在下列过程中线框中不能产生感应电流的是( ) A.导线中电流强度变大 B.线框向右平动 C.线框向下平动 D.线框以ab边为轴转动
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关于电磁感应,下列说法中正确的是( ) A.某时刻穿过线圈的磁通量为零,感应电动势就为零 B.穿过线圈的磁通量越大,感应电动势就越大 C.穿过线圈的磁通量变化越大,感应电动势就越大 D.穿过线圈的磁通量变化越快,感应电动势就越大
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下列对物理学家的主要贡献的说法中正确的有( ) A.奥斯特发现了电磁感应现象,打开了研究电磁学的大门 B.法拉第发现了磁生电的现象,从而为电气化的发展奠定了基础 C.安培发现了电流的磁效应,并总结了电流方向与磁场方向关系的右手螺旋定则 D.牛顿提出了分子电流假设,总结了一切磁场都是由运动电荷产生的
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如图甲所示,足够长的光滑平行金属导轨MN、PQ所在平面与水平面成30°角,两导轨的间距l=0.50 m,一端接有阻值R=1.0 Ω的电阻.质量m=0.10 kg的金属棒ab置于导轨上,与导轨垂直,电阻r=0.25 Ω.整个装置处于磁感应强度B=1. 0 T的匀强磁场中,磁场方向垂直于导轨平面向下.t=0时刻,对金属棒施加一平行于导轨向上的外力F,使之由静止开始运动,运动过程中电路中的电流随时间t变化的关系如图乙所示.电路中其他部分电阻忽略不计,g取10m/s2.求: (1)4.0s末金属棒ab瞬时速度的大小; (2)3.0s末力F的瞬时功率; (3)已知0~4.0s时间内电阻R上产生的热量为0.64 J,试计算F对金属棒所做的功.
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一小型发电站通过理想升压、降压变压器把电能输送给用户,已知发电机的输出功率P=500kW,输出电压U1=500V,升压变压器B1原、副线圈的匝数之比n1:n2=1:5,两变压器间输电导线的总电阻R=1.5Ω.降压变压器B2的输出电压U4=220V.求: (1)升压变压器B1副线圈两端的电压U2; (2)输电导线上损失的功率P损; (3)降压变压器B2原、副线圈的匝数之比n3:n4.
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如图所示为一种温度自动报警器的原理图.在水银温度计的顶端封入一段金属丝,当温度达到______℃时,报警灯______发光.(填“L1”或“L2”)
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在“研究电磁感应现象”的实验中: (1)实验装置如下图(a)所示,合上电键S时发现电流表指针向右偏,填写下表空格:
(2)如图(b)所示,A、B为原、副线圈的俯视图,已知副线圈中产生顺时针方向的感应电流,根据图(a)可判知可能的情况是( ) A.原线圈中电流为顺时针方向,变阻器滑动片P在右移 B.原线圈中电流为顺时针方向,正从副线圈中拔出铁芯 C.原线圈中电流为逆时针方向,正把铁芯插入原线圈中 D.原线圈中电流为逆时针方向,电键S正断开时
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如图所示,图线a是线圈在匀强磁场中匀速转动时所产生正弦交流电的图象,当调整线圈转速后,所产生正弦交流电的图象如图线b所示,以下关于这两个正弦交流电的说法正确的是( ) A.交流电a的瞬时值为u=10sin5πtV B.线圈先后两次转速之比为2:3 C.交流电b电压的有效值为V D.先后两次在t=0时刻穿过线圈的磁通量变化率均为零
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