|
一列火车从静止开始做匀加速直线运动，一个人站在第一节车厢前观察，第一节车厢经过他历时2s，全部列车经过他历时6s，则火车共有车厢（ ） A．3节 B．4节 C．8节 D．9节
P、Q、R三点在同一条直线上，一物体从P点静止开始做匀速直线运动，经过Q点的速度为v，到R点的速度为3v，则PQ：QR等于（ ） A．1：8 B．1：9 C．1：5 D．1：3
某人爬山，从山脚爬上山顶，然后又从原路返回到山脚，上山的平均速率为v1，下山的平均速率为v2，则往返的平均速度的大小和平均速率是（ ） A． B． C．0， D．0，
如图所示，自行车的半径为R，车轮沿直线无滑动地滚动，当气门芯A由轮子的正上方第一次运动到轮子的正下方时，气门芯的位移的大小为（ ）
A．πR B．R
一位女士由于驾车超速而被警察拦住，警察走过去对她说：“太太，您刚才的车速是120公里每小时，已超速．”这位女士反驳道：“这不可能！我才开了10分钟左右，还不到一小时，怎么可能走了120公里呢？”针对上述对话中的相关数据的说法正确的是（ ） A．120公里每小时指瞬时速度 B．10分钟指的是时刻 C．一小时指的是时刻 D．120公里指的是位移
下列关于质点的说法中正确的是（ ） A．只要是体积很小的球体就可以视为质点 B．研究一汽车从淮阴到南京的运动时间时可以将其视为质点 C．因为太阳的体积太大了，所以任何情况下都不可以将其视为质点 D．质量很大的物体无论在任何情况下都不能看成质点
关于力的概念，哪一个说法是错误的（ ） A．力可以只有施力物体而没有受力物体 B．力的三要素是大小、方向和作用点，力可以用带箭头的线段表示 C．力是物体间的相互作用 D．可以用弹簧秤来测量力的大小
如图所示电路中，电源电动势E=12V，内电阻r=1.0Ω，电阻R1=9.0Ω，R2=15Ω，电流表A示数为0.40A，求电阻R3的阻值和它消耗的电功率．
如图甲所示，电荷量为q=1×10﹣4C的带正电的小物块置于绝缘水平面上，所在空间存在方向沿水平向右的电场，电场强度E的大小与时间的关系如图乙所示，物块运动速度与时间t的关系如图丙所示，取重力加速度g=10m/s2．求：
（1）前两秒电场力做功多少？ （2）物块的质量多少？ （3）物块与水平面间的动摩擦因数．
在做测干电池的电动势和内电阻的实验时，备有下列器材选用： A．干电池一节（电动势约为 1.5V） B．直流电流表（量程0﹣0.6﹣3A，0.6A挡内阻0.10Ω，3A挡内阻0.025Ω） C．直流电压表（量程0﹣3﹣15V，3V挡内阻5KΩ，15V挡内阻25KΩ） D．滑动变阻器 （阻值范围0﹣15Ω，允许最大电流lA） E．滑动变阻器 （阻值范围0﹣1000Ω，允许最大电流 0.5A） F．电键 G．导线若干根 H．电池夹
①将选定的器材按本实验要求的电路（系统误差较小），在所示的实物图上连线（图1）． ②根据实验记录，画出的U﹣I图象如图2所示，可得待测电池的电动势为 V，内电阻r为 Ω．
如图所示，游标卡尺的示数是 mm 螺旋测微器的读数是 mm．
如图所示，R1为定值电阻，R2为可变电阻，E为电源电动势，r为电源内电阻，以下说法中正确的是（ ）
A．当R2=R1+r时，R2获得最大功率 B．当R1=R2+r时，R1获得最大功率 C．当R2越大时，R1上获得最大功率 D．当R2=0时，电源的输出功率最大
如图所示，R1、R2、R3、R4均为可变电阻，C1、C2均为电容器，电源的电动势为E，内阻r≠0．若改变四个电阻中的一个阻值，则（ ）
A．减小R1，C1、C2所带的电量都增加 B．增大R2，C1、C2所带的电量都增加 C．增大R3，C1、C2所带的电量都增加 D．减小R4，C1、C2所带的电量都增加
如图所示，真空中等量异种点电荷放置在M、N两点，在MN的连线上有对称点a、c，MN连线的中垂线上有对称点b、d，则下列说法正确的是（ ）
A．a点场强与c点场强一定相同 B．a点电势一定小于c点电势 C．负电荷在c点电势能一定大于在a点电势能 D．正电荷从d点移到b点电场力做正功
如图所示，直导线AB、螺线管C、电磁铁D三者相距较远，它们的磁场互不影响，当开关S闭合后，则小磁针的北极N（黑色一端）指示出磁场方向正确的是（ ）
A．a、c B．b、c C．c、d D．a、d
如图所示，每个电阻的阻值都是2欧，安培表内阻不计，在B、C间加6伏电压时，安培表的示数是（ ）
A．0安 B．1安 C．2安 D．3安
如图所示电路，电源内阻不可忽略，开关S闭合后，在变阻器R0的滑动端向下滑动的过程中（ ）
A．电压表与电流表的示数都减小 B．电压表与电流表的示数都增大 C．电压表的示数增大，电流表的示数减小 D．电压表的示数减小，电流表的示数增大
如图所示，有一带电粒子（不计重力）紧贴A板沿水平方向射入匀强电场，当偏转电压为U1时，带电粒子沿轨迹①从两板中间飞出；当偏转电压为U2时，带电粒子沿轨迹②落到B板正中间；设带电粒子两次射入电场的水平速度相同，则电压U1、U2之比为（ ）
A．1：1 B．1：2 C．1：4 D．1：8
图中A、B、C是匀强电场中的三个点，各点电势ΦA=10V，ΦB=2V，ΦC=6V，A、B、C三点在同一平面上，下列各图中电场强度的方向表示正确的是（ ） A．
一架军用直升机悬停在距离地面64m的高处，将一箱军用物资由静止开始投下，如果不打开物资上的自动减速伞，物资经4s落地．为了防止物资与地面的剧烈撞击，须在物资距离地面一定高度时将物资上携带的自动减速伞打开．已知物资接触地面的安全限速为2m/s，减速伞打开后物资所受空气阻力是打开前的18倍．减速伞打开前后的阻力各自大小不变，忽略减速伞打开的时间，取g=10m/s2．求 （1）减速伞打开前物资受到的空气阻力为自身重力的多少倍？ （2）减速伞打开时物资离地面的高度至少为多少？
在某市区内，一辆小汽车在平直的公路上以速度VA向东匀速行驶，一位观光旅客正由南北从斑马线上横过马路，汽车司机发现前方有危险（旅客正在D处），经一段反应时间，紧急刹车，但仍将正步行到B处的游客擦伤，该汽车最终在C处停下，为了清晰了解事故现场，现以下图示之；为了判断汽车司机是否超速行驶，警方派一警车以法定的最高速度vm=14.0m/s行驶在同一马路的同一地段，在肇事汽车的起始制动点A紧急刹车，经过x=14.0m后停下来，警车和肇事汽车紧急刹车的加速度相同，在事故现场测得 AB=17.5m，BC=14.0m，BD=3.4m，已知游客由D到B的平均速度为v人=2m/s．问：
（1）该肇事汽车的加速度大小是多少？ （2）该肇事汽车的初速度vA是多大？ （3）肇事汽车司机发现有危险到紧急刹车的反应时间是多少？
一些同学乘坐动力组列车外出旅游，当火车在一段平直轨道上匀加速行驶时，一同学提议说：“我们能否用身边的器材测出火车的加速度？”许多同学参与了测量工作，测量过程如下：他们一边看着窗外每隔100m 的路标，一边用手表记录着时间，他们观测到从第一根路标运动到第二根路标的时间间隔为5s，从第一根路标运动到第三根路标的时间间隔为9s，请你根据他们的测量情况，求： （1）火车的加速度大小； （2）他们到第三根路标时的速度大小．
某同学用如图a所示的实验装置研究小车在光滑斜面上 匀加速下滑的运动规律．先从斜面高处静止释放小车，随后才开启位移传感器（一种测量物体离开传感器距离的工具，以开启瞬间记为t=0）测量小车与传感器间距S与时间t的关系．但是由于操作失误，本应在计算机屏幕上显示的S﹣t图象被改为
（1）t=0.4s末，物体与传感器间距S= ． （2）传感器开启瞬间物体运动的速度v0= ． （3）物体的加速度大小约为 ．（结果均保留两位有效数字）
（1）图1中螺旋测微器读数为 mm． （2）图2中游标卡尺（游标尺上有50个等分刻度）读数为 cm． （3）某同学利用打点计时器所记录的纸带来研究做匀变速直线运动小车的运动情况，实验中获得一条纸带，如图3所示，其中两个相邻计数点间有四个点未画出．已知所用电源的频率为50Hz，则打A点时小车运动的速度vA= m/s，小车运动的加速度a= m/s2．（结果要求保留三位有效数字）
如图，从竖直面上大圆（直径d）的最高点A，引出两条不同的光滑轨道，端点都在大圆上，同一物体由静止开始，从A点分别沿两条轨道滑到底端，则（ ）
A．所用的时间相同 B．重力做功都相同 C．机械能不相同 D．到达底端的动能相等
汽车从甲城沿直线一直行驶到乙城，速度大小为V1，所用时间为t．紧接着又从乙城沿直线返回，速度大小为V2，又经过时间t到达甲、乙两城之间的一个小镇丙．则汽车在这个过程中的平均速度为（ ） A． B． C． D．
美国“肯尼迪号”航空母舰上有帮助飞机起飞的弹射系统，已知“F﹣Al5”型战斗机在跑道上加速时产生的加速度为4.5m/s2，起飞速度为50m/s．若该飞机滑行100m时起飞，则弹射系统必须使飞机具有的初速度为（ ） A．30m/s B．10m/s C．20m/s D．40m/s
一物体从静止开始做匀加速直线运动，测得它在第n秒内的位移为s，则物体运动的加速度为（ ） A．
汽车进行刹车试验，若速度从8m/s匀减速到零所用的时间为1s，按规定速率为8m/s的汽车刹车后位移不得超过5.9m，那么上述刹车试验是否符合规定（ ） A．位移为8m，符合规定 B．位移为8m，不符合规定 C．位移为4m，符合规定 D．位移为4m，不符合规定
关于速度和加速度的关系，下列说法正确的有（ ） A．加速度越大，速度越大 B．速度变化量越大，加速度也越大 C．物体的速度变化越快，则加速度越大 D．加速度就是“增加出来的速度”
|
