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铅蓄电池的电动势为2 V，这表示（ ） A．电路中每通过1C电荷量，电源把2 J的化学能转变为电能 B．蓄电池两极间的电压为2V C．蓄电池在1 s内将2 J的化学能转变成电能 D．蓄电池将化学能转变为电能的本领比一节干电池（电动势为1.5 V）的大
如图所示的电路中，闭合开关S后，灯a和b都正常发光， 后来由于某种故障使灯b突然变亮，电压表读数增加，由此推断这故障可能是 （ ）
A．a灯灯丝烧断 B．电阻R2断 C．电阻R2短路 D．电容被击穿短路
如图所示，直线A为电源的U—I图线，直线B为电阻R的U—I图线，用该电源和电阻组成闭合电路时，电源的输出功率和电路的总功率分别是
A.4 W、8 W B.2 W、4 W C.4 W、6 W D．2 W、3 W
如图所示的电路，A、B、C为三个相同的灯泡，其电阻大于电源内阻（设灯丝电阻不变），当变阻器R的滑动触头P向上移动时 （ ）
A.A灯变亮，B和C灯都变暗 B.A灯变亮，B灯变暗，C灯变亮 C.电源的效率增大 D．电源的输出电功率减小
有一只风扇，标有“U、P”，电动机线圈电阻为R，把它接入电压为U的电路中，以下几种计算电风扇发热量的方法，正确的是 （ ） A、Q＝U2·t/R B、Q＝P·t C、Q＝（P/U）2·Rt D、以上三种都正确
为探究小灯泡L的伏安特性，连好图示的电路后闭合开关，通过移动变阻器的滑片，使小灯泡中的电流由零开始逐渐增大，直到小灯泡正常发光。由电流表和电压表得到的多组读数描绘出的U-I图象应是
一位蹦床运动员仅在竖直方向上运动，蹦床对运动员的弹力F随时间t的变化规律通过传感器用计算机绘制出来，如图所示．设运动过程中不计空气阻力，g取10m/s2．结合图象，试求：
（1）运动员的质量； （2）运动过程中，运动员的最大加速度； （3）运动员离开蹦床上升的最大高度．
汽车由静止开始在平直的公路上行驶，0～60 s内汽车的加速度随时间变化的图线如图所示。
（1）画出汽车在0～60 s内的v-t图线； （2）求这60 s内汽车行驶的路程。
关于速度、速度改变量、加速度，正确的说法是（ ） A．物体运动的速度改变量很大，它的加速度一定很大 B．速度很大的物体，其加速度可以很小，可能为零 C．某时刻物体的速度为零，其加速度一定为零 D．加速度很大时，运动物体的速度一定很大
一质点做加速度恒定的运动，初速度大小为2m/s，3s后末速度大小变为4m/s，则下列判断正确的是（ ） A．速度变化量的大小可能小于2m/s B．速度变化量的大小可能大于2m/s C．加速度大小一定小于6m/s2 D．加速度大小一定大于6m/s2
下列各组物理量中，都是矢量的是（ ） A．位移、时间、速度 B．速度、速率、加速度 C．加速度、速度的变化、速度 D．路程、时间、位移
轿车启动时加速度的大小是衡量轿车加速性能的一项重要指标．近年来，一些高级轿车设计师在关注轿车加速度的同时，提出了一个新的概念，叫做“加速度的变化率”．用加速度的变化率这一新概念来描述轿车加速度随时间变化的快慢，并认为，轿车加速度的变化率数值越小，轿车的司乘人员感觉越舒适．在下面的四个单位中，哪一个适合做加速度的变化率的单位（ ） A．
关于速度和加速度，下列说法中正确的是（ ） A．物体的速度越大，加速度也越大 B．物体的速度为零，加速度也为零 C．物体的速度变化量越大，加速度越大 D．物体的速度变化越快，加速度越大
根据给出的速度和加速度的正、负，对下列运动性质的判断错误的是（） A．v0＞0，a＜0，物体做加速运动 B．v0＜0，a＜0，物体做加速运动 C．v0＜0，a＞0，物体做减速运动 D．v0＞0，a＞0，物体做加速运动
如图所示，A、B球的质量相等，弹簧的质量不计，倾角为θ的斜面光滑，系统静止时，弹簧与细线均平行于斜面，在细线被烧断的瞬间，下列说法正确的是
A．两个小球的瞬时加速度均沿斜面向下，大小均为gsinθ B．B球的受力情况未变，瞬时加速度为零 C．A球的瞬时加速度沿斜面向下，大小为2gsinθ D．弹簧有收缩的趋势，B球的瞬时加速度向上，A球的瞬时加速度向下，瞬时加速度都不为零
设物体运动的加速度为a、速度为v、位移为s．现有四个不同物体的运动图象如图所示，假设物体在t＝0时的速度均为零，则其中表示物体做单向直线运动的图象是
下列物理量中，属于矢量的是（ ） A. 质量 B. 速率 C. 加速度 D. 动摩擦因数
在物理学的发展过程中，物理学家们提出了许多物理学的研究方法，以下关于物理学的研究方法的叙述中，正确的是（ ） A. 在不需要考虑物体本身的大小和形状时，用点来代替物体的方法叫微元法 B. 在探究加速度、力和质量三者之间的关系时，先保持质量不变研究加速度与力的关系，再保持力不变研究加速度与质量的关系，用的是假设法 C. 加速度的定义 D. 在推导匀变速直线运动位移公式时，把整个运动过程划分成很多小段，每一小段近似看作匀速直线运动，然后把各小段的位移相加，这里采用了理想模型法
汽车以20 m/s的速度在平直公路上行驶，急刹车时的加速度大小为5 m/s2，则自驾驶员急踩刹车开始，2 s内与5 s内汽车的位移之比为（ ） A．5∶4 B．4∶5 C．3∶4 D．4∶3
如图所示，两条曲线为汽车a、b在同一条平直公路上的速度时间图像，已知在
A. a车速度先减小后增大，b车速度先增大后减小 B. C. D. a车加速度先减小后增大，b车加速度先减小后增大
关于加速度概念的描述中，以下说法正确的是（ ） A．加速度数值很大的物体，速度必然很大 B．加速度数值很大的物体，速度的变化量必然很大 C．加速度数值很大的物体，速度可以减小得很快 D．加速度数值减小时，速度的值必然随之减小
下列给出的四组图象中，可能反映同一直线运动的是（ ）
一个静止的质点,在0～4s时间内受到力F的作用,力的方向始终在同一直线上,力F所产生的加速度a随时间t的变化如图所示,则质点在
A. 第2s末速度改变方向 B. 第2s末位移改变方向 C. 第4s末回到原出发点 D. 第4s末运动速度为零
一物体放在粗糙程度相同的水平面上，受到水平拉力的作用，由静止开始沿直线运动，物体的加速度a和速度的倒数
A. 物体与水平面之间的动摩擦因数为 B. 物体速度为 C. 拉力的最大功率为 D. 物体匀加速运动的时间为
甲、乙两车同时从同一地点沿同一方向做直线运动，其v-t图象如图所示，则（ ）
A. 甲、乙两车的初速度均为零 B. 甲车的加速度大于乙车的加速度 C. 甲车的速度始终小于乙车的速度 D. 甲车的位移始终小于乙车的位移
如图所示，实线记录了一次实验中得到的小车运动的v-t图象，为了简化计算，用虚线作近似处理，下列表述正确的是（ ）
A．小车做曲线运动 B．小车先做加速运动，再做匀速运动，最后做减速运动 C．在t1时刻虚线反映的加速度比实际小 D．在0～t1的时间内，由虚线计算出的平均速度比实际的小
下列关于物理学思想方法的叙述错误的是（ ） A．探究加速度与力和质量关系的实验中运用了控制变量法 B．加速度 C．光滑的水平面，轻质弹簧等运用了理想化模型法 D．平均速度、合力、有效值等概念的建立运用了等效替代法
如图所示，汽车向右沿直线运动，原来的速度是v1，经过一小段时间之后，速度变为v2，Δv表示速度的变化量。由图中所示信息可知
A．汽车在做加速直线运动 B．汽车的加速度方向与v1的方向相同 C．汽车的加速度方向与v1的方向相反 D．汽车的加速度方向与Δv的方向相反
已知A、B、C为同一直线上的三点，AB间的距离为了1m，BC间的距离为了2m，一物体沿此直线做匀加速运动，依次经过A、B、C三点。已知物体通过AB段与BC段所用的时间均为t。求：物体的加速度和通过C点时的速度。
自行车以5m/s的速度匀速追赶停在前方的汽车，当追赶到离汽车还有20m时，汽车以1m/s2的加速度匀加速启动。求： （1）当汽车的速度达到5m/s时所需的时间； （2）在这段时间内自行车的位移； （3）在这段时间内汽车的位移； （4）自行车能否追上汽车。
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